gasolina o eléctrico, al gusto
Omoda lanzado en febrero en España el día 5 SUV compacto con motor gasolina 1.6 de 185 CV. Pero ahora, y con la intención de reducir el consumo y las emisiones para hacerlo cumplir con las estrictas normas Euro 6e; La marca china empieza a vender en España Omoda 5 MY25 (Año modelo 2025), que es más que un lavado de cara que comenzó a venderse hace unos meses.
La principal diferencia está bajo el capó, ya que el motor tiene la misma cilindrada, pero la potencia ha bajado de los 185 CV anteriores a 145 CV. De esta forma se reduce su consumo en De 7,5 a 7,0 l/100 km y las emisiones disminuyen 170 g/km a 159.
En el exterior, de serie, dos sensores de aparcamiento más (ahora tiene ocho, cuatro adelante y cuatro atrás) e rieles de techo (sobre el que se pueden cargar hasta 75 kilos). Las llantas de 18 pulgadas son nuevas. diseño más aerodinámico y los neumáticos estándar son de la marca Kumho.
Además, los detalles que decoraban algunas partes del coche. rojo, ahora lo soy Opcional sin costo adicional.
En su interior tiene un nuevo diseño en el interior de las puertas y en el salpicadero, con un nuevo volante ahora con controles táctiles. EL pantallas digital van desde 10,25 a 12,3 pulgadas, además de contar con nuevos gráficos y un software más rápido.
Ahora también el palanca de cambios automática Está situado en la columna de dirección y desaparece de la consola central, dejando así espacio para unos botones físicos para el control del clima, el advertencia o los diferentes modos de conducción (Eco, Normal y Sport).
Más equilibrio
Se probó en los alrededores de Ávila y en un día bastante lluvioso y con carreteras sinuosas, pero con mucha agua en el asfalto. Bueno, incluso en este delicado escenario, uno puede sentir que mayor equilibrio gracias a uno suspensión más firme ya en Mejor sensación de conducción.
El motor, pese a haber perdido esos 40 CV, sigue comportándose de manera muy digna y con capacidad de aceleración y rodadura. suficiente para la mayoría de los usuarios. Su consumo real es cercano a 8l/100km y el ruido a bordo Se nota en el habitáculo cuando el motor supera las 3.000-3.500 rpm.
Al igual que su antecesor, lo tendrá dos acabados disponibles: Comodidad, que parte del 27.900 euros, y por 2.000 euros más, con un equipamiento adicional que merece la pena (el 90% de las ventas opta por esta ‘ampliación’), el Versión premium. Pero el primer precio puede ser ligeramente superior. 23.000€ con todos los descuentos aplicados.
Omoda 5EV
Ese mismo día, la marca aprovechó para presentar su propio Primer modelo 100% eléctrico: el Omoda 5 EV (Vehículo Eléctrico).
Para empezar, eso es algo más grande. Medida 4,42 metros de largo (5 centímetros más) y tiene una distancia entre ejes de 2,63 metros (2 centímetros más). Eso sí, tanto el ancho (1,83 metros) como el alto (1,59 metros) son iguales.
La diferencia de tamaño mejora la capacidad del maletero en 10 litros para dar cabida a un total de 380 litros. todavía es un SUV compacto estilo coupé, pero tiene diferencias estéticas, especialmente en la parte delantera, lo que prescinde de la enorme rejilla del modelo térmicorenueva los grupos ópticos y coloca en el centro la puerta que esconde la toma de carga.
El interior sigue siendo muy similar al de su hermano de gasolina, con dos pantallas de 12,3 pulgadas, Carga inalámbrica de 50W y apoyabrazos con zona refrigerada en.
Su motor eléctrico tiene una potencia de 150 kilovatios (204 caballos de fuerza) y entrega un par máximo de 340 Nm gracias a ello es capaz de acelerar. De 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 172 kilómetros por hora.
Una batería completa el sistema. 61,05 kWh de capacidad que, gracias al consumo medio homologado de 15,5 kWh/100 kilómetros, te da autonomía de 430 kilómetros. Se puede cargar en corriente continua (CC) a 80 kW, por lo que puede pasar del 30 al 80% de carga en tan solo 28 minutos.
El precio inicial de Omoda 5EV es de 33.242 euros, aunque esta cifra incluye descuentos de financiación y descuentos de marca. Sin ellos, la tasa aumenta a 37.900€ para el acabado Confort y 39.900 euros para el Premium. Por supuesto en ambos casos es compatible con la ayuda del Plan Moves, de 7.000 euros y que la marca anticipa.
En curso
Dinámicamente, el Omoda 5 eléctrico espectáculo más pesado y más torpe respecto a su homólogo de gasolina, debido a los 300 kilos extra que lleva (en total 1.800 kilos). Esto también provoca que tengas que frenar antes, ya que el pedal también se siente más esponjoso.
EL DIRECCIÓN algo también se nota más multiplicado y sin transmitir fielmente lo que ocurre bajo el eje delantero como en el modelo de gasolina.
Por supuesto, esto se compensa dos cosas cruciales: su fuerza de aceleración, especialmente a bajas velocidades; y, sobre todo, con una silencio en la cabina lo que contrasta mucho con el ruido que se escucha en ‘su hermano’ cuando baja de marcha.
ambos lo hicieron siete años de garantía o 150.000 kilómetros, que se extienden en el caso del modelo eléctrico y su batería ocho o 160.000 kilómetros. Ya están a la venta en 65 revendedores que actualmente tiene la marca en España.
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