A él consumo Es algo que los compradores de automóviles realmente aprecian al adquirir su vehículo. Con los precios del combustible disparados, un par de décimas de litro menos cada 100 kilómetros acaba notándose a la larga. Pero, ¿Cuáles son los coches más eficientes en consumo de combustible del mercado?

La respuesta rápida es que son los que tienen mayor nivel de electrificación, pero yo Organización de consumidores y usuarios. (OCU) ha elaborado una lista con los coches más eficientes en consumo de combustible de cada tipo de sistema de propulsión que se encuentran a la venta en la actualidad.

Hay que tener en cuenta, sin embargo, que son los datos oficiales aprobados, por lo tanto, en conducción real el consumo es siempre mayor.

motor de gasolina

• Toyota Aygo X: 4,8l/100
• Mitsubishi Space Star 120 MPI: 4,9 l/100
• Skoda Fabia TSI 116 CV: 5 l/100
• Hyundai i10 1.0 MPI 67 CV: 5 l/100
• Peugeot 208 Puretech 100: 5 l/100

Los gastos más frugales corresponden a Motores pequeños y de baja potencia generalmente turboalimentados, aunque existen excepciones naturalmente aspiradas.

motor diésel

• Renault Clio dCI 100 CV: 4,1 l/100
• Skoda Octavia TDI 116 CV: 4,3 l/100
• VW Golf TDI 115 CV: 4,3 l/100
• Audi A3 30 TDI: 4,6l/100
• BMW 118 d: 4,6 l/100

La oferta de modelos pequeños y compactos con motores diésel es cada vez más reducida, pero es una combinación que se traduce en menores consumos incluso respecto a los de los modelos electrificados.

Motor microhíbrido

• Kia Ceed 1.6 CRDI MHEV: 4,4 l/100
• Suzuki Swift 1.2 Mild Hybrid: 4,4 l/100
• Opel Corsa Ibrida 1.2: 4,5 l/100
• Lancia Ypsilon Híbrido: 4,5 l/100
• Peugeot 208 Híbrido: 4,5 l/100

Los sistemas MHEV están cada vez más extendidos y ayudan a reducir ligeramente tanto el consumo como las emisiones. Los últimos tres modelos forman parte de Stellantis y utilizan el mismo motor.

motor híbrido

• Mazda 2 Híbrido: 3,8 l/100
• Toyota Yaris 120H: 3,9l/100
• Renault Clio híbrido completo: 145 4,2 l/100
• Mitsubishi Colt 160 HEV: 4,3 l/100

Lo curioso aquí es que el modelo Mazda es un clon del Toyota, pero consigue reducir el consumo del modelo original. El caso de Renault y Mitsubishi es el mismo, son idénticos a nivel mecánico.

Motor híbrido enchufable

• VW Golf 1.5 eHybrid: 0,3 l/100
• Mercedes Clase C 330de: 0,4 l/100
• Skoda Kodiaq 1.5 TSI PHEV: 0,4 l/100
• VW Tiguan 1.5 TSI eHybrid: 0,4 l/100
• Skoda Superb Combi 1.5 TSI eHybrid: 0,4 l/100

La “trampa” aquí es que se aprueba el consumo Registra sólo los primeros 100 kilómetros de recorrido, Distancia en la que circula este tipo de vehículos en gran medida como eléctricos, lo que permite estas cifras.

Motor eléctrico

• Fiat 500e: 13 kWh/100
• Tesla Model 3 con tracción trasera: 13,2 kWh/100
• Ford Capri Extended Range con tracción trasera: 13,3 kWh/100
• Mini Cooper E: 13,8 kWh/100
• Hyundai Ioniq 6 53 kWh: 13,9 kWh/100

La electricidad es más barata que cualquier combustible fósil, pero también lo son estos modelos sistemas de propulsión muy eficientes que te permiten aprovechar al máximo la capacidad de tus baterías.

motor de GLP

• Dacia Sandero 100 CV: 3,6 kg/100
• Renault Clio TCE 100 GLP: 3,9 kg/100
• Dacia Sandero Stepway: 4 kg/100
• Captura Renault: 4,3 kg/100
• Dacia Jogger: 4,3 kg/100

El GLP es una alternativa económica para acceder a la etiqueta ECO de la DGT y el Grupo Renault domina el mercado de este tipo de combustible.