A lo largo de su dilatada carrera, el fabricante holandés de vehículos deportivos artesanales Donkervoort, nos ha deleitado con innumerables criaturas de edición especial a las que ahora hay que sumar este F22 Final Five. Hablamos de una edición especial verdaderamente exclusiva, porque estaba limitada a cinco ejemplares, cifra muy ligada a su significado y que se remonta a hace 25 años en la historia de este ilustre fabricante.

Y fue en 1999 cuando Donkervoort empezó a utilizar un propulsor excepcional para impulsar sus emocionantes y ligeras máquinas. Motor que tiene el privilegio de haber sido galardonado nueve veces con el premio «Motor Internacional del Año» en su categoría. Powertrain que no es otro que el mítico motor 2.5 TFSI de cinco cilindros firmado por la compañía de Ingolstadt, que lo utilizó a lo largo de su trayectoria para propulsar los sensacionales RS 3, TT RS, RS Q3…

Con este Donkervoort F22 Final Five decimos adiós al 2.5 TFSI de Audi

Sin embargo, Este bloque legendario también se ha convertido en una pieza clave para varios fabricantes artesanales.porque además del Donkervoort holandés, KTM también lo utiliza para mover la punta del X-Bow, tal como fue la pieza clave del sensacional Cupra Formentor VZ5, el único fabricante del Grupo Volkswagen que ha tenido este privilegio.

Pues bien, ese emblemático motor de cinco cilindros en línea es el bloque elegido para colocarse bajo el largo capó de este Donkervoort F22 Final Five. Y como ocurre en el resto de versiones del F22 propuestas por el fabricante holandés, Está debidamente vitaminado para alcanzar los 500 CV de potencia a 6.360 rpm y 640 Nm de par a 5.150 rpm.. Son 60 CV y ​​70 Nm más que los que ofrece el mismo 2.5 TFSI en el D8 GTO, digno antecesor de este F22. Pero también es cierto que estos números quedan patentes si los comparamos con lo que pueden ofrecer el resto de superdeportivos del mercado.

600 CV de potencia para mover sólo 716 kilos de peso

Sin embargo, cuando la compañía holandesa presentó este sensacional Donkervoort F22 en diciembre de 2022, aseguraron que el uso masivo de fibra de carbono en su construcción les había permitido ajustar el peso a apenas 750 kilos. Esto le permitía ofrecer una relación peso/potencia extrema de sólo 1,25 kg/CV, un valor más propio de una moto de carreras que de un coche matriculado. Y no contento con el resultado, este F22 Final Five es aún más ligeroporque hablamos de apenas 716 kilos, gracias a los cuales la relación peso/potencia se eleva a 1,19 kg/CV.

Para conseguir un notable ahorro de 34 kilos en un deportivo extremo de apenas 4,04 metros de longitud, la firma holandesa ha revisado por completo su carrocería de fibra de carbono, compuesta por paneles más finos. Aunque las mejoras más importantes las encontramos en los nuevos discos de freno carbono-cerámicoslos cuales tienen 330 milímetros de diámetro en el eje delantero y 279 milímetros de diámetro en el eje trasero. Como los demás, son «mordidos» por cuatro pinzas AP Racing de cuatro pistones.

Componentes exclusivos para este sensacional Donkervoort F22 Final Five

Todo este sensacional montaje queda perfectamente escondido tras las nuevas llantas de fibra de carbono. Como si eso no fuera suficiente, Ese 2.5 TFSI está conectado a un sistema de escape modificado de titanio que ahorra 4 kilos.

Como ocurre con el resto del Donkervoort F22, del que sólo se construirán 75 unidades en total, Estos Final Five van acompañados de un cambio manual de cinco velocidadesque junto con la ayuda de un diferencial de deslizamiento limitado Torsen, se encargan de enviar esas cifras a sus dos ruedas traseras. Prácticamente neumáticos de competición Nankang AR1 en medida 275/35 R19, porque en el eje delantero se conforma con neumáticos en medida 235/40 R18.

Diseñado para todos los aficionados a la conducción más extrema

Según el propio formulario holandés, este Donkervoort F22 Final Five Puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 2,5 segundos y alcanzar los 200 km/h en 7,5 segundos.. Asimismo, su velocidad máxima se estima en 290 km/h. Todos estos valores se copian en el resto de versiones, que también se benefician de una suspensión independiente de doble triángulo en ambos ejes, donde no faltan los amortiguadores activos Tractive, que ayudan a conseguir una aceleración lateral de 2,3 G.

Criatura verdaderamente extrema con la que disfrutar al máximo de la conducción, pero que se puede personalizar con elementos como el sistema de elevación del eje delantero, aire acondicionado, asientos calefactables, sistema de visión delantera y trasera, alarma… Componentes que aumentarían el peso, por lo que la firma holandesa los deja como opciones para los clientes más ‘convenientes’..

Cada Donkervoort F22 Final Five se vendió por 315.000 euros sin impuestos

Como decíamos anteriormente, sólo se construirán cinco unidades de este Donkervoort F22 Final Five que, según sus creadores, ya tiene dueño. Quién debería tener una cuenta bancaria más que saneada, porque cada pieza tiene un precio de salida de 315.000 euros sin impuestoslo que es mucho más que los 245.000 euros excluidos de los que parten el resto de F22 ‘actuales’.