EL recargar Es uno de los temas que más nos preocupa coches eléctricos. Es un proceso más lento que el repostaje, pero es algo que se puede solucionar, en cierta medida, optando por la cargas rápidas. El problema, sin embargo, es que se abusa de él. daña la batería y acelera su degradación.

Precisamente por eso conviene no abusar de él, y es preferible recargar diariamente a potencias inferiores y déjalos sólo para situaciones excepcionales como viajes largos.

Sin embargo, el propietario de un Tesla hizo lo contrario y, durante el 250.000 kilómetros que viajó con él, solo usó este tipo de carga.

El nombre del propietario es Lawrence y fue entrevistado por el canal de YouTube Tesla Joy. Compró su Tesla Model 3 Performance en septiembre de 2018, por lo que en el momento de la entrevista, cuando alcanzó el cuarto de millón de kilómetros, tenía cinco años.

La primera pregunta es obvia: ¿Cuánto se ha degradado la batería de Tesla? La aplicación de la marca americana tiene un apartado específico donde se muestran los datos, es decir 11%.

Sin embargo, Lawrence admite que no notó un cambio tan pequeño y también señala que no se trata de una degradación mucho mayor de la que cabría esperar al recorrer tantos kilómetros si solo hubiera realizado cargas lentas.

Según explica, «la gente dice que las baterías sobrealimentadas son malas o peores», pero quería comprobar si era cierto, pero resulta que no es así, ya que “No parece haber mucha diferencia. Quizás uno o dos por ciento».

Sin costes de mantenimiento hasta 200.000 kilómetros

También repasa los costes de mantenimiento que ha tenido, aspecto que despierta bastante interés, dado que las comparaciones siempre se hacen con modelos de combustión.

Lawrence subraya esto Hasta los 233.000 kilómetros casi no requirió mantenimiento. A partir de ese momento tuvo que cambiar el cable de carga, luego reemplazó la batería de 12 voltios y finalmente cambió los brazos de control superiores. En total, estima que gastó sólo unos 1.000 dólares por las 150.000 millas que condujo.