161.000 son los euros que te separan de poder disfrutar del BMW M5 más polémico y, al mismo tiempo, más potente de todos los tiempos. Es polémico dar cifras como un peso de 2.510 kilos, además de ser el primer BMW M5 de la historia en optar por mecánicas híbridas enchufables.. Una mecánica que, además, es imprescindible para poder presumir de ofrecer 727 CV de potencia o 1.000 Nm de par. Cifras que, según los rumores, serían más que prudentes.

Así que ahora los chicos de IND Distribution no han perdido el tiempo con este BMW M5 pintado en brillante M Brooklin Grey metalizado y es uno de los primeros en pisar Estados Unidos. y eso es todo Lo llevaron directamente a los especialistas en rendimiento Eurowerks en Elk Grove Village, Illinois, para que lo pasaran por el banco de pruebas.que debía fibrilar con las cifras extraídas de esa mecánica híbrida enchufable que combina un corazón 4.4 V8 TwinPower Turbo y un motor eléctrico integrado en su caja automática de 8 velocidades.

El BMW M5 ofrece más de lo que anuncia oficialmente

Tanto es así que este BMW M5 fue sometido a tres ‘tiradas’, alcanzando la más que escalofriante potencia de 705,74 CV, así como 989 Nm, cifras inferiores a las prometidas por la compañía muniquesa. pero los valores a tener en cuenta se miden en los neumáticos y no en la potencia del motor.. Entonces son realmente impresionantes. Y según especialistas en este tipo de mediciones, entre pérdidas, fricción y más, se estima que se suma una diferencia del 15% a la potencia del motor. Así, este BMW M5 podría generar más de 810 CV de potencia y más de 1.135 Nm de par.

Por tanto, no debemos sorprendernos las impresionantes prestaciones alcanzadas por esta última generación del BMW M5, porque los que pesan más de 2,5 toneladas se mueven como si nada. anuncia un tiempo de 3,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, además de homologar una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Sin embargo, esta cifra se eleva hasta los 305 km/h si el cliente opta por el paquete M Driver, con un recargo de 2.790 euros. Por si todo esto fuera poco, gracias a una batería de 22,1 kWh (18,6 kWh útiles), esta criatura que tuvimos la oportunidad de conducir en el circuito de Monteblanco puede recorrer 69 kilómetros en modo eléctrico y alcanzar así el preciado ‘0 de emisiones DGT. etiqueta.