Todos están esperando Ducati. Lógico, si tenemos en cuenta el hecho de que han firmado a Marc Márquez y son los claros favoritos para obtener el título en 2025 que hemos consumido durante dos meses. A priori, han perecido Un plan de grietas. Se unieron a un auténtico Equipo de ensueño (entre sus dos pilotos agregan 11 títulos mundiales) y el Desmosedici GP25 Es la máquina más formidable de MotoGP Grill.

Sin embargo, no todo es una buena noticia en el equipo Rossa. Después de haber persistido en problemas de frenado con el motor ofrecido para 2025, en el gabinete Burgus Panigale, tomaron la decisión de mantener el modelo anterior. Esta no es una decisión que tomaron durante la noche. Además, se han burlado durante mucho tiempo.

De todo esto ha hablado Gigi Dall’ignaQuien ofreció las razones de una resolución que adoptaron después de escuchar las impresiones de sus pilotos durante las pruebas de pretemporada jugadas en Sepang y Buriram. Lo esencial se resume en una idea que muestra que Ducati Guru sabe cómo anticipar eventos.

El hecho es que el equipo italiano Ya tenía en mente que deberían continuar con el motor 2024Después de los datos recopilados durante las pruebas que se realizaron en Barcelona el 19 de noviembre del año pasado. Sin embargo, LO más complicado para los rectores ducatistas fue elegir el paquete aerodinámico Para el comienzo del curso 2025.

Ya sabían … durante tres meses

En un texto publicado en Liendin, Dall’igna Reveló un plan estratégico que se estaba preparando para lo que sucedió en el acuerdo catalán hace tres meses. «Ya estaba claro en Montmeló El hecho de que la nueva unidad eléctrica, aunque es ventajosa en términos de servicios y facilidad de pilotaje, reveló un manejo más complicado de los frenos de motor. ENTONCES, Ya estábamos preparados, en parte, para confirmar la versión 2024, y todo estaba listo para esta elección“El gran ingeniero veneciano subrayó.

«El set aerodinámico, por otro lado, resultó ser la decisión más difícil. Contribuyó ventajas innegables, en particular en una pista como Buriram, pero corrió el riesgo de llevar inconvenientes en círculos con curvas más rápidas, como Argentina y Qatar. Preferimos precauciónCon la intención de probarlo nuevamente, con algunas mejoras, en la próxima prueba de Jerez (que tendrá lugar el 28 de abril). Además, El swing y la caja de cambios han superado la pruebaSi bien, en términos de dispositivo de altura, se producirá confirmación durante el fin de semana de la carrera «, continuó el Director General de Ducati Cors.

A por el cuarto título siguió

En la estructura de las motocicletas rojas, buscarán este año para embolsar su cuarto título consecutivo (Bagnaua ganó en 2022 y 2023 y Jorge Martín Lo hizo en 2024 con una imagen satelital Ducati – Le Cousin Pramac-). Para esto, saben que no se pueden confundir, porque los oponentes se han fortalecido. Más allá de KTM y ApriliaEscuadrones japoneses (Yamaha y Honda) Han progresado la misericordia hacia el impulso que el sistema de concesión les otorgó.

Por el momento, han optado por un camino que saben que ya ha sido exitoso. Aprecian un prototipo apenas mejorado y, a veces, los desarrollos no implican que tenga una motocicleta más potente («Solo que era obviamente superior que la versión 2024 se aplicaría inmediatamente a la primera carrera. El resto será evaluado con calmaMejorará aún más y se implementará a lo largo de la temporada «, dijo Dall’igna). De ahí esta determinación.

Veremos cómo son, pero la verdad es que Marc Márquez Terminó las pruebas con un tiempo estratosférico. Y parte como un favorito para ganar el Gran Premio de Tailandia. Y los otros dos mejores ubicados para ganar al comienzo de la competencia que comienza a fines de la próxima semana son Pecco Bagnaia … y Álex Márquez (Gresini)que firmó una pretemporada espectacular en el manillar GP24.