Hace apenas unas semanas, la compañía francesa Alpine presentaba al mundo entero su fascinante fastback sport de cinco plazas 100% eléctrico y con más de 400 CV de potencia. Hablamos de este sensacional Alpine A390, una criatura que no sólo puede presumir de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 4,0 segundos u ofrecer un par máximo superior a los 800 Nm.pero también puede aprovecharlo gracias a una tecnología patentada que reinventa la dinámica: Alpine Active Torque Vectoring. Tras cinco años de desarrollo, esta innovación permite distribuir el par del 0 al 100% entre las ruedas traseras en milésimas de segundo, superando con creces cualquier diferencial mecánico. ¿El resultado? Un SUV eléctrico que se conduce como un A110, pero con espacio para la familia.

Tres motores, un cerebro: la arquitectura eléctrica del Alpine A390

El Alpine A390 esconde tres motores eléctricos:

• 1 adelante: tracción delantera.
• 2 traseros: uno por rueda, con control independiente.

Esta configuración no sólo garantiza la tracción total (eAWD), sino abre las puertas al control de par milimétrico. «Alpine Active Torque Vectoring no es un diferencial de deslizamiento limitado. Es un sistema que decide en tiempo real cuánto par enviar a cada rueda trasera, de 0 a 100%», explica Constance Leraud-Reyser, ingeniera de sistemas pilotados de la compañía francesa.

¿Cómo funciona en la práctica?

• en una curva: Detecta el ángulo y la velocidad del volante para generar un diferencial de par entre las ruedas traseras.
• Acelerador: Evita el subviraje o el sobreviraje antes de que el conductor lo note.
• Sobre hielo o asfalto mojado: Si una rueda patina, transfiere todo el par a la que agarra.

Reacciona en una milésima de segundo. «La inercia percibida desaparece. Te fusionas con el coche», describe Leraud-Reyser.

Alpine Active Torque Vectoring: más allá de la física convencional

Un diferencial mecánico tradicional patina, pero no actúa con precisión quirúrgica. El sistema alpino:

En la pantalla el conductor puede ver en tiempo real cómo se distribuye el par gracias a la aplicación Datos en tiempo real de Alpine Telemetrics.

Cinco modos de conducción: de la eficiencia al Track Day

El Alpine A390 ofrece cinco modos de funcionamiento que el conductor puede seleccionar desde un botón en el volante:

1. Ahorrar: Máxima autonomía.
2. Normal: Saldo diario.
3. Deporte: Respuesta agresiva.
4. Persona: 100% personalizable.
5. rastro: Vectorización de par en el límite del circuito.

Justo en el programa Track, El sistema favorece la más extrema agilidad y estabilidad a altas velocidades. «Hemos creado un coche que pesa más de 2 toneladas y que es tan ágil como el A110», afirma Leraud-Reyser.

Tres niveles de gestión de pareja

• Precontrol de la pareja alpina: Optimiza la potencia del motor.
• eAWD: Equilibra el par entre los ejes.
• Gestión activa de la pareja.: Control milimétrico rueda a rueda.

Todo ello forma un extraordinario triángulo dorado que elimina la inercia y maximiza la precisión.

Características de un coche deportivo, confort familiar.

El Alpine A390 GTS no sólo es rápido:

• 0-100 kilómetros por hora: 3,9 segundos
• 1.000 m desde la posición de pie: 22 segundos
• Autonomía media homologada: 520 kilómetros
• Trompa: capacidad 532 litros

Por supuesto, para conseguir muchas de estas cifras, Los tres motores eléctricos que esconde este Alpine A390 GTS son capaces de generar 345 kW de potencia (469 CV) y 808 Nm de parpor lo que no deberíamos sorprendernos con estas características (además alcanza una velocidad máxima de 220 km/h). También se combina con una batería que tiene una capacidad de 89 kWh para conseguir esta autonomía y que admite carga a una potencia máxima de 190 kW.

Ahora, Debes saber que la compañía francesa pide 78.000 euros por cada uno de estos Alpine A390 GTSuna cifra superior a los 67.500 euros que cuesta ‘apenas’ el GT, cuyos tres motores se conforman con 295 kW de potencia (401 CV) y 650 Nm de par. Pese a todo, estos aceleran de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, alcanzan los 200 km/h y amplían la autonomía de la misma batería hasta los 555 kilómetros.

Foto de : Alpino