A él Toyota Hilux Es una de las pickups más antiguas del mercado. A la venta desde hace décadas y, con la novena generación presentada recientemente, Por fin lanza su primera versión eléctrica. No será el único, también se mantendrán los motores de combustión y a medio plazo incluso habrá una variante con pilas de combustible de hidrógeno.

Su imagen cambia considerablemente adaptándose a lo visto en los últimos lanzamientos de la marca. un lenguaje de diseño llamado «Cyber ​​Sumo». Tiene un frontal potente y sin parrilla (es la versión cero emisiones), con faros muy finos y angulosos y una voluminosa protección inferior.

Además, Toyota ha anunciado que esta generación sólo se ofrecerá en formato de doble cabina, con cinco plazas y una longitud de 5,32 metros.

Pasando al habitáculo, la novedad es menor porque está fuertemente inspirada en la del Land Cruiser, del que es prácticamente un reflejo. Su volante es reconocible, Cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas. la pantalla central del mismo tamaño y formato que la consola, en la que se encuentran botones analógicos para todo lo relacionado con el climatizador y la conducción todoterreno.

Diésel, electricidad e hidrógeno

Uno de los aspectos más importantes del nuevo Hilux es su apartado mecánico. Toyota es consciente de lo que demanda hoy el sector de las pick-up, motores diésel, por lo que su opción de entrada es una Bloque diésel microhíbrido 2.8 del cual no se ha anunciado ninguna potencia. Además, en mercados seleccionados (que no serán los europeos) también se ofrecerá con motor de gasolina no electrificado.

La principal novedad, sin embargo, es la Toyota Hilux eléctrica. Se trata de una versión cero emisiones que equipa un sistema de doble motor, por lo que cuenta con tracción total. Desarrollan 144 kW (196 CV) de potencia y 205 Nm de par máximo. Dispone de una batería de 59,2 kWh de capacidad, con la que prevé una autonomía de 240 kilómetros, aún no homologada. Además, su capacidad de carga es de 715 kilos y la capacidad de remolque alcanza los 1.600.

La empresa japonesa también quiso mirar hacia el futuro: Una versión de pila de combustible de hidrógeno llegará en 2028. pero no se proporcionaron más detalles al respecto.