Según se indicó, este viernes se llevará a cabo la cuarta y última reunión del Comisión de Fórmula 1 2025, en las oficinas de la FIA en Londres. La reunión estuvo presidida por Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, y Stefano Domenicali, presidente y director ejecutivo de la FOM.

Uno de los puntos principales fue la propuesta de dos paradas en boxes obligatorias en 2026.y aunque no se ha llegado a un acuerdo, se seguirá discutiendo el próximo año como uno de los principales puntos para mejorar el espectáculo y las alternativas de estrategia durante las carreras dominicales. De momento todo sigue como está, al mínimo posible para cada equipo.

Tras la negociación, se presentarán al Consejo Mundial del Deporte de Motor una serie de mejoras regulatorias técnico, deportivo, financiero y operativo de 2026, 10 de diciembre.

Las dos paradas obligatorias

«Se discutió una propuestapara estudiar las dos paradas en boxes obligatorias en los Grandes Premios, así como los ajustes en las especificaciones de los neumáticos, los límites de vida útil de los neumáticos y el uso de tres compuestos durante la carrera. Las discusiones se centraron en comentarios sobre los análisis y simulaciones de los equipos y Pirelli. «No se han acordado cambios en este momento, pero se acordó que las discusiones sobre este asunto continuarán durante toda la temporada 2026». Es decir, no habrá novedades al respecto para la próxima temporada, por el momento.

Restricciones de pruebas aerodinámicas (ATR)

Por otro lado, se anuncia que “están desarrollar cambios en las restricciones a las pruebas aerodinámicas (ATR) para adaptar la Fórmula 1 a las tecnologías actuales de procesamiento y simulación, teniendo en cuenta consideraciones de costes.

Coches con más colores y menos negros

Y hay una novedad estética, que está ligada al peso del coche, como anuncia la FIA: “Tras deliberaciones con el Comité Asesor Técnico, la cuestión de Área mínima que deben cubrir los diseños. de automóviles en 2026.

«Los representantes de la Comisión coincidieron en que al menos el 55% de la superficie (vista lateral y superior) debe estar cubierta con patrones pintados o adhesivos, en lugar de superficies de fibra de carbono sin pintar. El objetivo de esta medida es aumentar la diferenciación entre los autos.» Es decir, no más pintura con los colores de la empresa o patrocinador y Fibra negra menos visible, algo que se ha exagerado a partir de 2022 para aligerar el peso de la pintura y mejorar el peso. en general en cada coche, que muchos han exagerado.

Además,. “Se discutieron los cambios introducidos en la temporada 2014 en el reglamento sobre los números permanentes de competición para los pilotos. «Se acordó permitir a los pilotos cambiar sus números durante la carrera».. Es decir, si hay números gratuitos, hay competidores que pueden cambiarlos si quieren.

Sistema de refrigeración para pilotos.

Y también se debatió, «la posible obligación del sistema de refrigeración piloto (SRP) a partir de 2026. Propusieron rediseños de SRP y ropa de refrigeración actual, así como un límite de peso aumentado permitido para su uso. Se buscarán comentarios adicionales de los conductores en conjunto con la Asociación de Pilotos de Grand Prix (GPDA«), cierra el comunicado de prensa de la FIA.