Títulos como ‘Confirmado por la DGT: el spray para llevar en el maletero del coche para evitar una multa de 200 euros» o «La Guardia Civil ya está vigilando los maleteros en busca de este pulverización obligatorio’ están impulsando el algoritmo de Google y el las dudas de los automovilistas en los últimos días, y el caso se repite en un ciclo continuo como ya ocurrió anteriormente, por ejemplo con la supuesta prohibición de conducir solo en un coche.

No es verdad. Ni siquiera la Dirección General de Tráfico (DGT) ha confirmado la obligatoriedad de llevar spray en el coche ni los agentes hurgan en los bultos del maletero, Por qué ninguna regulación indica que un aerosol ser parte de equipo obligatorio del vehículo.

Detrás de estos títulos sólo hay una distorsión intencional de las reglas: jugo puro envasado Anexo II del Reglamento General de Vehículos, que se ocupa de accesorios, repuestos y herramientas para vehículos. En ese epígrafe está el párrafo del que, destilando cuidadosamente las palabras, surge la idea de pulverización obligatoria, sin la e proporcionada por el diccionario de la Real Academia Española.

La normativa de vehículos prevé como equipamiento obligatorio «una rueda de repuesto completa o una rueda de uso temporal, con las herramientas necesarias para cambiar las ruedas» o (y aquí el spray queda escondido entre líneas) «una sistema alternativo al canje de los mismos que ofrezca garantías suficientes para el movilidad del vehículo. El incumplimiento de esta obligación conlleva una multa de 80 euros por una infracción leve del código de circulación.

Cómo funciona un kit antipinchazos

Lo que propone la norma Sistema alternativo a la rueda de repuesto. Se vende por unos 10 euros: el mercado ofrece múltiples opciones kit de reparación de pinchazos que incluyen un spray (el ¡pulverización!) y un pequeño compresor para inflar el neumático. Con esto en la mano, el conductor inserta un espuma de poliuretano expandible dentro del neumático.

Posteriormente el producto se solidifica y evita que se escape el aire, siempre y cuando el el agujero no supera los tres milímetros, y después de rodar suavemente unos metros para que el neumático tome forma, la rueda está lista. El Real Automóvil Club de España lo explica (COMPETENCIA), que agrega una advertencia de seguridad: Esta es una solución temporal. Los expertos aconsejan no exceder los 80 km/h con un neumático en estas condiciones y recorrer un máximo de 200 kilómetros antes de reparar la rueda en un centro especializado o sustituirla por otra.