En general caminos de acceso a ciudades como Barcelona, ​​Madrid, Málaga y Valencia, EL Carriles autobús-HOV (para autobuses y vehículos de alta ocupación) se han consolidado como una herramienta clave para mejorar la movilidad. Sin embargo, sus regulaciones continúan generando dudas entre los automovilistas, especialmente sobre quién puede utilizarlos y bajo qué circunstancias.

EL Dirección General de Tráfico (DGT) insiste en que estos carriles No son un privilegio pero uno herramienta para reducir la congestión y emisiones contaminantes. Su objetivo es claro: fomentar el transporte compartido y desalentar el uso del coche individual. Por tanto la norma general establece que sólo podrán circular vehículos con dos o más ocupantes.

Sin embargo, existen excepciones que permiten el acceso al Autobús VAO incluso viajando solo. Los vehículos con etiqueta Cero son el ejemplo más conocido: pueden circular coches eléctricos e híbridos enchufables carril de la A-6, por Madrid, incluso si el conductor está solo. Hasta ahora esta medida ha sido investigada. premiar la movilidad sostenible y compensar el coste de estos coches, pero La medida cambiará.

Carril autobús-VAO de la A-6

EL Jefatura del tráfico provincial de Madrid estudiar el eliminación de esta ventaja para los coches eléctricos, que ya no podrán circular por este carril en un futuro próximo. Tampoco tendrán permiso. en el que será inaugurado en el primer trimestre de 2026 en la A-2, entre Alcalá de Henares y Madrid.

A él Objetivo de la DGT (y en este caso de Comunidad de Madrid y el Ministerio de Transporte, que también participó en el proyecto A-2) es Fomentar el uso de vehículos compartidos. descongestionar el tráfico y no favorecer tanto el uso de una determinada tecnología. Una de las preocupaciones de tráfico proviene de las mediciones tomadas en esta carretera: durante las horas pico, en pleno colapso circulatorio, Sólo el 15% de los vehículos llevan más de un ocupante.

Para reducir la intensidad del tráfico, se autoriza el paso de motocicletas, taxis abarrotados, servicios de transporte público y (excepcionalmente) también por los carriles preferenciales Bus-HOV. vehículos prioritarios en servicio urgente, como ambulancias o patrullas policiales.

“Se trata de premiar a quienes utilizan el coche compartido o va en transporte público. La movilidad está creciendo y estamos en constante aumento, y todos vemos que la ocupación de los vehículos es baja. En el 85% de los vehículos está sólo el conductor», explicó el subdirector adjunto de Tráfico de la DGT, Ana Blanco, durante la presentación del Bus-VAO de la A-2. Ese mismo día, el director provincial de Tráfico de Madrid, cremas cristóbal, anunció el eliminación de la excepción de uso de coches eléctricos en la A-6. Actualmente, los vehículos con etiqueta Cero pueden beneficiarse de ella aunque sólo conduzca el conductor, pero la DGT eliminará esta ventaja en breve, aunque en una fecha por definir.

Carriles autobús-VAO en funcionamiento

• A-6. Se ubica entre los kilómetros 3,5 y 20 en ambos sentidos de la carretera. Funciona como carril reversible desde 1995. Suele circular en el sentido de entrada a Madrid por la mañana y en sentido contrario por la tarde. Según datos manejados por la DGT, la media de El uso de autobús-VAO en la A-6 es aproximadamente del 27%. El pico se registra el lunes por la mañana, con un porcentaje del 39%.

• V-21. Funciona las 24 horas del día y está habilitado en la ccarriles izquierdos en ambas direcciones (acceso a Valencia y salida) entre los kilómetros 10.400 y 16.750. Está en funcionamiento desde finales de 2022. Los datos de tráfico de mayo de 2025 muestran que, entre semana, las mayores intensidades se registran por la mañana, con una utilización media del 37% en dirección Valencia y del 31% en dirección Massalfassar. A él porcentaje de vehículos HOV pasado del 14,9% en 2023 al 17,1% en 2024.

• A-357. Corresponde al carril derecho de la salida 61 de la autovía A-357 (Málaga) en sentido descendente (Campanillas) y al carril derecho de la carretera A-7056 en dirección Parque Tecnológico de Andalucía (PTA, sentido ascendente). Está operativo desde diciembre de 2022 para descongestionar los accesos al PTA, con 25.000 vehículos diarios. Funciona de lunes a viernes de 6.30 a 9.30 horas y permite el uso exclusivo de vehículos autorizados.

Carriles HOV previstos

• A-2. Se posicionará en el carril izquierdo (sin separación física del resto) en ambos sentidos de circulación de la autovía A-2 entre los kilómetros 4.300 y 23.500, entre Madrid y Torrejón de Ardoz.

• TF-1. Se trata de una plataforma reservada en la carretera TF-1 entre Santa Cruz de Tenerife y el polígono industrial de Arafo (kilómetros 0 a 20).

• A-8057. Su objetivo es mejorar el transporte público entre Mairena del Aljarafe y Sevilla a lo largo de un recorrido de cuatro kilómetros. Exclusivo para autobuses y vehículos de alta ocupación.

• TF-5. Está previsto a lo largo de 34 kilómetros en ambos sentidos de la TF-5 entre Santa Cruz de Tenerife y Puerto de la Cruz.

• Puente de la Señora. Estará habilitado entre las ciudades de Sevilla y Camas. Constará de una infraestructura con carril bici y acera para peatones en una de las orillas.