Fernando Alonso afronta el Gran Premio de China con realismo y sin ocultar la difícil situación que vive Aston Martin en el inicio del Mundial de 2026. El piloto asturiano reconoció que el equipo está muy atrasado en cuanto a rodaje y desarrollo, y que el objetivo inmediato es conseguir un fin de semana «normal».

“El resto quizás esté diez veces por delante de nosotros”

«Cuando somos capaces de dar vueltas sin problemas, esas vueltas son muy importantes, porque los demás están quizás 10 veces por delante de nosotros. Si ellos han dado 1.000 vueltas desde el test de Barcelona, ​​nosotros hemos hecho quizás 100, por lo que estamos 9 o 10 veces por detrás. Estamos en el punto de salida, así que realmente necesitamos vueltas para poder entrenar», explicó durante la rueda de prensa oficial del Gran Premio de China.

Tras su doble abandono en Australia, Alonso rebajó sus expectativas: «Me iré contento de China si hacemos unos entrenamientos libres y una clasificación más o menos normal, acumulando vueltas y quizá intentando acabar la carrera completa el domingo si nos lo permiten», afirmó. En el mismo espíritu, insistió: “Estamos en el punto de partida”.

El bicampeón del mundo también habló sobre la presión competitiva y su mentalidad actual: «Es menos difícil de lo que piensas. No es lo ideal. Todos queremos ganar. Este año hay 22 pilotos. Uno ganará y los otros 21 tendrán una mentalidad difícil y dura, porque para mí terminar tercero, quinto o decimoséptimo no importa mucho. He tenido la suerte y el privilegio de vivir en diferentes épocas de la F1, y tuve mucha suerte de tener coches competitivos durante la mitad de mi carrera y conseguir más de 100 podios en la categoría, así que ahora cualquier cosa que no sea ganar es dolorosa para mí.

Por ello, Alonso aseguró que no le preocupa demasiado estar en una posición distinta a la primera: «Es el mismo dolor».

Ya criticaba a Honda hace diez años

El asturiano recordó su paso por Honda en 2015 y defendió su posición crítica entonces: «Creo que ahora puedo ver las cosas con otro punto de vista y con otra madurez, pero no creo que hace 10 años las cosas fueran tan dramáticas. En cierto modo, 10 años después, algunas de las cosas que la gente pensaba de mí hace 10 años, cuando teníamos esta situación, ahora pueden haber cambiado de opinión y pensar que yo tenía razón, que el proyecto, el tren motriz, no estaba maduro». Al principio todo el mundo parece entenderlo.

«Pero hace 10 años parecía que estaba loco al criticar. Hubo algunas frustraciones como doble campeón del mundo y piloto competitivo, no estaba contento con la situación. Como dije, es un comienzo difícil, pero espero que no dure demasiado. Pero tampoco será una solución inmediata», añadió.

La mejora no será inmediata

El piloto de Aston Martin admitió que la mejora no será inmediata: «Realmente no lo sé. Todavía tenemos demasiados problemas y demasiadas incógnitas que surgen día tras día de la nada, por lo que parece que todavía no tenemos los problemas bajo control. Pero estamos presionando, tenemos profesionales muy cualificados y gente con mucho talento en el equipo, así que espero que en unos cuantos Grandes Premios podamos tener un fin de semana normal».

«Cuando resolvamos los (problemas) de fiabilidad, todavía estaremos atrasados ​​en términos de potencia», admitió.

En cuanto al tren motriz de Honda, ha habido colaboración. Está dispuesto a «ayudar en todo lo posible» y ha pedido al equipo que proporcione «recursos» para resolver los problemas de vibración y rendimiento.

Evolución técnica de la Fórmula 1

Por último, también analizó la evolución técnica de la Fórmula 1: «Siempre ha habido curvas (en diferentes carreras) que desafiaban los límites de la física. El piloto tenía que utilizar todas sus habilidades y ser valiente. (…) Ahora tenemos que utilizar estas curvas para recargar las pilas», lamentó.

Consciente del contexto, Alonso asume que la prioridad ahora es recuperar la fiabilidad antes de pensar en la competitividad. El objetivo inmediato: recorrer kilómetros y evitar mayores contratiempos.

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