la llegada de La salida al mercado del MG4 EV Urban supone, en cierto sentido, la recuperación de la filosofía con la que la marca llegó a Europa: productos populares, con buen equipamiento tecnológico, acabados y materiales llenos de lógica y pensados ​​para las necesidades reales de los clientes. Con estos ingredientes han conquistado a miles de clientes -se han vendido ya más de 129.000 MG desde 2021- y con ellos quieren recuperar el liderazgo entre los vehículos eléctricos con este popular compacto a un precio sorprendente.

El MG4 EV Urban debuta en la nueva plataforma E3 de MG Motor, que incorpora la tecnología Cell-to-Bodyy donde la batería de fosfato de hierro y litio (LFP) forma parte de la propia estructura del marco, reduciendo la altura del conjunto.o además de bajar el centro de gravedad y liberar espacio en la cabina. La carrocería mide 4.395 mm de largo, 1.842 mm de ancho y 1.490 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.750 mm. Hablamos por tanto de unas dimensiones exteriores compactas, aunque con un gran aprovechamiento del espacio.

Esto se nota en un interior espacioso para cinco ocupantes y todo su equipaje, ya que el maletero es uno de sus puntos más sorprendentes gracias a una capacidad de 479 litros con los asientos traseros en posición normal, a los que se suman otros 98 litros en un compartimento bajo el suelo, hasta alcanzar un total de 577 litros. Con los respaldos abatidos el volumen disponible asciende a 1.364 litros. Los asientos traseros son regulables longitudinalmente y abatibles en una proporción de 60:40. El techo panorámico es de serie en todas las versiones.

Interior funcional

El coche está diseñado para ofrecer comodidad y funcionalidad. El tablero integra dos pantallas: un grupo de instrumentos digitales de 7 pulgadas y una pantalla táctil de infoentretenimiento de 12,8 pulgadas con navegación, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y un sistema iSMART. El nivel de equipamiento Premium incluye una cámara de 360°, cargador inalámbrico, servicios en línea (tráfico, clima, Spotify, YouTube, TikTok, Amazon Music) y un asiento del conductor ajustable eléctricamente. Hablando de los asientos, uno de los puntos a mejorar es el acolchado demasiado blando, en el que la carcasa se hunde un poco.

Donde no están sino es en la cuestión de la tecnología, ya sea de propulsión o de comunicación, de seguridad o de confort. Los sistemas de confort estándar incluyen control climático automático con bomba de calor, carga bidireccional V2L, volante calefactable, asientos delanteros calefactables, acceso sin llave y llantas de aleación de 16 pulgadas (17 en la versión Premium).

Si hablamos de seguridad, la El MG4 EV Urban consiguió cinco estrellas Euro NCAP y su proveedor de sistemas de seguridad se comprometen a no distinguir entre las distintas versiones. Toda la gama está equipada con siete airbags y el paquete MG Pilot con 16 sistemas ADAS, que incluyen frenado automático de emergencia (AEB), control de crucero adaptativo (ACC), detección de ángulo muerto (BSD), asistente de mantenimiento de carril (LKA) y alerta de tráfico trasero con frenado automático (RCTB).

Y en cuanto a la parte dinámica tiene un Suspensión delantera con puntal MacPherson y suspensión trasera con barra de torsión; Además, los frenos incorporan discos de 300 mm en las versiones de 54 kWh.. El sistema de conducción tiene cinco modos: Nieve, ECO, Estándar, Deportivo y Personalizado.

Dos opciones de batería y 418 km de autonomía

El MG4 EV Urban se vende con dos opciones de batería. La variante de 43 kWh, disponible en la versión Comfort, ofrece una autonomía homologada de 325 kilómetros (478 km en ciclo urbano). La batería de 54 kWh, disponible en las versiones Comfort y Premium, eleva la autonomía a 418 kilómetros (601 km en ciudad). La potencia máxima de carga es de 82 kW en la versión estándar y de 87 kW en la de mayor capacidad, lo que permite cargar del 10 al 80% en 28 minutos.

El motor eléctrico desarrolla 110 kW (150 CV) en la versión de 43 kWh y 118 kW (160 CV) en la versión de 54 kWh, con un par máximo de 250 Nm en ambos. La aceleración de 0 a 100 km/h se produce en 9,6 segundos (9,5 s en la variante de mayor autonomía) y la velocidad máxima es de 160 km/h. El consumo homologado es de 15,5 kWh/100 km. Datos muy correctos para el uso al que va destinado este modelo. Se espera que a finales de 2026 llegue una versión con baterías semisólidas, con lo que MG se convertiría en el primer fabricante del mundo en producir en masa esta tecnología.

En movimiento, el MG4 EV Urban demuestra buenos modales, con una eEnfoque muy cómodo para garantizar la comodidad de los pasajeros. La suspensión tiende a ser blanda, los frenos respetan las paradas y lo hacen muy bien en términos de carga de la batería. y la dirección ofrece buenas sensaciones. En general es un coche muy agradable de conducir que, además, como buen coche eléctrico, ofrece empuje más que suficiente para adelantar. Su planteamiento no es deportivo ni dinámico, pero en esos otros escenarios se desenvuelve notablemente bien.

Y roza la excelencia en términos de consumo. La versión probada, con batería grande y 160 caballos de fuerza, aprueba 15,5 kWh de gasto cada cien kilómetros. Y esto es lo que nos encontramos durante una ruta por la sierra de Madrid a tarifas normales; sin hacer un recorrido por el laboratorio. Esto indica que la gestión energética es uno de los aspectos que MG ha controlado.

Otro de los pilares es, sin duda, ofrecer todo ello a un precio innovador. Porque el nuevo vehículo eléctrico de la marca del grupo SAIC, aprovechando todas las promociones de la marca y descuentos en financiación, asistencia CAE y Plan Auto+, tiene un precio de 16.790 euros el MG4 EV Urban 43 kWh Comfort; 19.920 en el caso del Confort de 54 kWh, 19.290 euros y 22.290 para la variante de 54 kWh con acabado Premium, 22.290 euros. La receta perfecta para volver a marcar el ritmo entre los coches eléctricos más populares.

Imágenes del MG4 EV urbano

Foto de : MG