Ffernando alonso que en Miami no se notó un gran cambio en el rendimiento del AMR26 en Miami, Admite, después de correr el sprint canadiense y la clasificación del sábado, que hubo un claro paso adelante. y lo descompone en tres elementos, el motor, distribución y caja de cambiosfuncionando de una manera más conectada y logrando esa gran maniobrabilidad que previamente se habían marcado.

«Fue realmente sorprendente para nosotros. Probablemente fuimos un poco más rápidos este fin de semana. Sentí que éramos más competitivos. Sentí que Estábamos más conectados con el coche. La configuración y el equilibrio del coche eran correctos. Motor, distribución, caja de cambios, todo salió mejor que en Miami. Así que creo que dimos un dar un paso. Pero el resultado final sigue siendo el mismo y todavía necesitamos un poco más para superar el primer trimestre. «Creo que en Miami fueron 1,1 segundos y aquí son 2 o 3 décimas para llegar al puesto 16 o 15. Así que sí, hay pequeños avances».

El circuito y su particular configuración también les ayuda en Montreal. «No lo sé, creo que, obviamente, Aquí hay pocas curvas y todas tienen una velocidad muy similar. Curvas de velocidad media a baja, curvas muy cortas y sólo izquierda-derecha, izquierda-derecha, derecha-izquierda… Y luego aceleras fuerte. creo que Hubiera sido mejor para nuestro coche. “Canadá me trató muy bien en términos de resultados y competitividad y creo que hoy las rondas también fueron muy buenas”, dijo finalmente sobre su propia actuación.

Sin piezas aerodinámicas hasta el verano, Alonso cree que aún se pueden extraer otras cosas. «Siempre Quedan unas décimas por mejorar en este paquete y todavía estamos aprendiendo cosas e implementando problemas. EL la caja de cambios en Miami fue un dolor de cabeza y aquí solucionamos los problemas y podemos atacar un poco mejor las esquinas. Así que en cada carrera parece que obtenemos un poco más de rendimiento. Y sí, hasta que el paquete aerodinámico dé el paso, necesitamos optimizar el resto del coche”, ofreció.

El agua puede ser una lotería para todos

EL lluvia, aparecerá en la carrera de hoy (22.00 horas) Contiene varios puntos clave a tener en cuenta, como la visibilidad, la aspereza de las cajas de cambios, que afecta a más equipos, y el mal agarre en pista.

«Va a ser un desafío», dijo. «Obviamente no tenemos mucha información. Estamos uno de los equipos que nunca ha corrido en mojado con este reglamento (otros han tenido pruebas con Pirelli). Así que para nosotros todo está por descubrir”, asume Fernando.

«Por lo tanto, espero una carrera difícil. Es un circuito con muy poco agarre incluso en seco, así que creo que en mojado será aún menor y sabemos que el rendimiento de estos coches es un poco impredecible. La caja de cambios es difícil para todos, así que en Las condiciones de lluvia serán un desafío para todos para completar la carrera.«, dice sobre un escenario impredecible.

«Supongo visibilidad Esto también será un problema. Pero en ese sentido creo que la FIA siempre ha sido muy consciente de ello y muy conservadora con ciertos tiempos de salida y ciertas vueltas después del coche de seguridad. Haremos lo necesario hasta que tengamos buena visibilidad, así que, en ese sentido, debemos estar cubiertos”, subraya señalando una salida lanzada tras el coche de seguridad.

La FIA ya declaró ayer peligro de lluvia, por lo que los equipos podrán ajustar suspensión y altura si lo desean y se limitará la entrega de potencia, eliminando el modo boost (entrega de potencia adicional) con agua, así como el uso de aerodinámica activa. Aunque es cierto que la probabilidad en el momento de la carrera ya ha bajado del 20%.