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Carlos Alcaraz cambia su coche eléctrico por un diésel

Carlos Alcaraz cambia su coche eléctrico por un diésel
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  • Publishedoctubre 22, 2024



Meses después de sacarme el carné de conducir «para disfrutar de un poco más de independencia», Carlos Alcaraz convertirse Imagen de BMW. Como embajador de la marca recibió un coche electrico que ahora ha cambiado por un Diesel.

En las redes sociales de la marca bávara aparece Carlos Alcaraz junto al nuevo BMW Serie 1, que, este mes de octubre, llegó a los concesionarios de España, donde ya se puede adquirir. El modelo de acceso comienza en 39.000 euros, pero el tenista lo logra 40.800 euros.

Con el cuarta generación, el BMW Serie 1 él creció Comparado con el modelo anterior: mide 4,36 metros de largo, 1,45 metros de alto y 1,8 metros de ancho. Obviamente mantiene la características típicas con capó largo, cabina retranqueada y techo corredizo.

EL gama mecánica está compuesto de cuatro propulsores: dos gasolina y otros dos diésel. La mayor novedad es la inclusión de un par de opciones híbridas suaves (48 voltios) que llevan la etiqueta ECO de la DGT. Uno de ellos es el de Carlos Alcaraz.

El tenista aparece junto a BMW Serie 1120 D, que tiene un cuatro en línea turboalimentado. Con la colaboración de la parte eléctrica, entrega. 163 CV de potencia: con estas características pasa de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos. Su velocidad máxima es 222 kilómetros por hora y el consumo medio oficial es de 4,3 l/100 km. Su compañero es una transmisión automática Steptronic de doble embrague y siete velocidades.

El BMW iX1 de Carlos Alcaraz

Según la marca, el nuevo BMW Serie 1 de Carlos Alcaraz es la combinación perfecta entre excelencia y prestaciones. Sin embargo, el tenista eligió el BMW iX1 como un coche normal “por razones de sostenibilidad”.

El BMW iX1 (desde 53.484,50 euros, sin descuentos ni concesiones) es uno SUV eléctrico el cual mide 4,50 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,61 metros de alto. El maletero se ve afectado respecto a los modelos de combustión: tiene 490 litros, 50 litros menos.

Ambos asientos delanteros como el trasero Soy muy espacioso, pudiendo albergar usuarios de hasta 1,90 metros de altura. El modelo viene con equipamiento de serie, aunque el Pantalla curva BMW que integra el cuadro de instrumentos (10,25 pulgadas) y el central (10,7 pulgadas), ligeramente orientado hacia el conductor. Si, practicamente todos los controles Soy táctil.

El BMW iX1 sólo está disponible con una configuración de Dos motores eléctricos y tracción total. que se desarrollan 313 CV (230 kW) y 494 Nm de par, además de una transmisión automática Steptronic de siete velocidades. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos.

Sobre el papel, gracias a su batería 64,7 kWh homólogo a autonomía de entre 417 y 440 kilómetros. Además, el consumo medio homologado se sitúa entre 16,8 y 18,1 kWh/100 km.





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