Controles periódicos y etiqueta resistente que permiten identificar de forma inmediata si un vehículo de movilidad personal cumple con los requisitos legales para circular por España. Con este enfoque, la asociación de centros de inspección AECA-ITV defendió el establecimiento de una inspección específica y periódica de los patinetes eléctricos y dispositivos equivalentes, en el que se comprueba, por ejemplo, que no superan el límite de 25 km/h que marca la legislación vigente.

Ahora el tribunal les coincide en exigir este tipo de investigación a la hora de condenar al conductor de un scooter mejorado que alcanzaba los 45 km/h. Los impulsores de esta propuesta ponen el foco en el aumento de los accidentes relacionados con los patinetes eléctricos. Según un reciente estudio de la Fundación Mapfre, en 2024 al menos 14 personas murieron en accidentes de tráfico en los que había alguna implicada. Vehículo de Movilidad Personal (VMP), lo que representa un incremento del 18% respecto al año anterior.

Estos dispositivos se han extendido rápidamente en las ciudades y, según la Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal, el número de unidades en circulacion se acerca hoy cinco millones. A pesar de eso, AECA-ITV advierte que “también No existe un marco regulatorio que permita verificar su estado técnico. y garantizar su seguridad durante toda la vida útil del vehículo”.

scooters eléctricos mejorados

Uno de los objetivos de esta futura inspección es “detectar posibles cambios o alteraciones en los componentes VMP» que permiten velocidades excesivas, incluso superiores a 100 km/h. Estas alteraciones también están en el origen de algunas “incendios que causaron muertes, «Lesiones y enormes daños económicos». Algunas ciudades como Madrid, Barcelona, ​​Valencia, Sevilla y Palma de Mallorca los han prohibido en el transporte público tras numerosos casos de explosiones espontáneas.

A partir de 2024, el La Dirección General de Tráfico exige certificado de homologación a estos vehículos, pero los empresarios inspectores van un paso más allá y han elaborado un manual de inspección para VMP que incluye más de 30 puntos de revisión.

Si esta idea siguiera adelante, Los inspectores habrían comprobado la velocidad del patinete está entre 6 y 25 kilómetros por hora, como exige la normativa de vehículos de la DGT, etc. Los frenos y las luces funcionan correctamente. entre otros elementos. También será fundamental comprobar la estado de la batería y su voltaje, así como el mantenimiento del cableado o cuerpo que los protege.

Primera sentencia sobre un VMP

A él Corte Suprema confirmó el Condena a un conductor de Barcelona que circuló con un patinete eléctrico engañado capaz de alcanzar el 45 kilómetros por hora, una velocidad propia de un ciclomotor y no de un vehículo de movilidad personal. La sentencia, que desestima el recurso del interesado y ratifica una multa de 2.160 euros por conducir sin permiso, establece una pauta clara: cuando un scooter supera los límites técnicos establecidos -potencia y velocidad-, Ya no es un simple VMP. Y esta distinción, señala el Tribunal Superior, tiene consecuencias penales directas.

La resolución, emitida el 17 de noviembre de 2025, se basa en la doctrina anterior del propio Tribunal Supremo y en Normas europeas que separan exactamente ambos tipos de vehículos. El caso, que surgió tras un control policial en 2021, sirve de advertencia a un mercado en expansión en el que Modelos modificados o de alto rendimiento. Para el Juzgado de lo Penal no basta con la apariencia: si un vehículo reúne las características de un ciclomotor, debe ser tratado como tal y exigir licencia. Por tanto, la sentencia refuerza una línea jurisprudencial que influirá en procedimientos futuros y en cómo la policía y los jueces evalúan estos dispositivos en las ciudades.