Así lo afirmó ayer el vallisoletano durante una entrevista en la Cadena SER en la que dejó la renovación de la medida en un problema y a juicio de las «negociaciones presupuestarias y decisiones del Gobierno de España». «Puedo adelantar que mi posición, por supuesto, es que esta política debe cambiar», afirmó el ex titular del ex Departamento de Desarrollo, que no ve sentido en la continuidad de la medida porque cuando se introdujo fue por la inflación. con el objetivo de «aliviar la economía familiar».

El ministro Puente muestra lo que su ministerio viene sopesando desde hace meses como una inclinación. De hecho, esta fue una de las conclusiones que su departamento transmitió al Federación Nacional de Asociaciones de Viajeros Recurrentes de Alta Velocidad de España. El equipo de Puente trasladó a esta asociación su inclinación a poner fin a la medida, pero siempre «manteniendo la inversión económica actual en transporte público, asumiendo que tiene que ser socialmente asequible y bajo un marco de gestión más eficaz y flexible», según explicaron desde la Federación tras reunirse el pasado 20 de septiembre con el secretario general de Movilidad Sostenible, Álvaro Fernández Heredia. Una reunión en la que también se aseguró que el Ministerio está trabajando junto con Renfe en un nuevo modelo de gestión tarifaria, pero sin concretar detalles a costa de celebrar una segunda reunión.

De momento, el ministro Puente admite que se estudian varias opciones para sustituir los trenes gratuitos y habla de mantener los bonos sociales y premiar a los usuarios que más utilizan el transporte público. «Estamos pensando en una forma de pago a plazos, dependiendo del número de usos que hayas hecho el precio será más barato. Es decir, el usuario recurrente tendrá un precio mucho mejor”, afirmó durante la misma entrevista.

Pero para los usuarios será una medida difícil de sustituir pese al historial de incidencias que está viviendo el tren en nuestro país. Actualmente, las bonificaciones en los abonos de Renfe llegan al 100% para los servicios de Cercanías y Media Distancia y son del 50% para los bonos Avant. Para las dos primeras opciones hay actualmente alrededor de 2,5 millones de abonos emitidos, de los cuales la gran mayoría (1,8 millones) corresponden a las redes de Cercanías. Según el panel de hogares de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), uno de cada diez españoles se ha beneficiado de este servicio gratuito y el 35% de los ciudadanos consultados afirma que no habría viajado en Cercanías si no hubiera sido una opción. gratis. Renfe recibió el año pasado una transferencia de 502 millones del Estado para cubrir el coste de la medida.

Bonos de transporte público

Más allá de los billetes gratuitos de Cercanías, también hay que saber qué pasará con la bonificación en los abonos de transporte público y billetes multiviaje de los que el Estado cubre actualmente el 30% y algunas comunidades como Madrid lo han elevado al 60%. Sobre la prórroga de esta medida, todavía hay silencio en el Gobierno e incluso el presidente del Ejecutivo, Pedro Sánchez, evitó pronunciarse durante la presentación de una campaña publicitaria para promocionar el transporte público, en la que anunció subvenciones por valor de 40 millones de euros a Fomentar el uso de la bicicleta.