Ferrari ha revelado el HC25un pedido exclusivo dentro de tu programa Proyectos especiales que se basa en el F8 Spider y cuenta con el motor 3.9 V8 biturbo de 720 CV. Esta unidad única, desarrollada bajo la dirección del Centro Stile de Flavio Manzoni, es considerada la último V8 con motor central en la historia de Maranello antes de la transición definitiva hacia la electrificación.

Un diseño que rompe con el F8 Spider

La carrocería del HC25 abandona las suaves formas del F8 para abrazarla contornos mucho más claros y superficies en ángulo. El elemento visual más llamativo es una banda negra horizontal que recorre el vehículo de lado a lado, separando ópticamente la parte delantera de la trasera. No es sólo un recurso estético: detrás de él se esconden componentes esenciales para la gestión térmica del motor.

Las luces de circulación diurna adoptan una firma luminosa en forma de boomerang dispuestos verticalmente, una solución exclusiva de este ejemplar que no comparte con ningún otro Ferrari. Los tiradores de las puertas están casi completamente integrados en grandes piezas de aluminio que cruzan los laterales como si de un puente se tratara, un detalle que reafirma la ambición artesanal del proyecto.

Técnica probada con miras al futuro.

Bajo la carrocería late el conocido bloque 3.9 V8 biturbo que ya utilizaba el F8 Spider. Entrega 720 CV a 7.000 rpm y 770 Nm de par a sólo 3.250 rpmgestionado por una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades que envía la potencia exclusivamente al eje trasero. Las prestaciones no cambian: 2,9 segundos de 0 a 100 km/h y 340 km/h de velocidad máxima.

Aunque la mecánica es heredada, la aerodinámica se ha afinado para ganar eficiencia sin reducir prestaciones. La franja negra central, además de su función térmica, ayuda a canalizar el flujo de aire y estabilizar el comportamiento a alta velocidad, demostrando que cada centímetro del automóvil tiene un propósito funcional.

Un capricho de casi dos años para un cliente muy especial

El HC25 fue creado dentro de la Proyectos especialesla división de Ferrari que hace realidad los deseos de sus compradores más fieles. Suele tardar desde la primera reunión hasta la entrega final. dos años de artesaníaPeriodo en el que el propietario da forma a cada línea junto al equipo de diseño. La carrocería luce un color “Moonlight Grey” mate que contrasta con la banda central en negro brillante, las pinzas de freno en amarillo y los emblemas de Cavallino en el mismo tono.

El interior mantiene ese juego cromático: los tejidos técnicos grises reciben costuras amarillas y detalles que replican las líneas principales del exterior. Cada material, cada acabado y cada contorno han sido elegidos a medida, haciendo del HC25 una pieza de colección que nunca se repetirá.

¿Por qué esta noticia resulta interesante también más allá de las fronteras de Alemania?

Aunque la cobertura original proviene de la prensa alemana, el HC25 tiene un atractivo mundial porque representa el Adiós definitivo al V8 atmosférico en Ferrariuna arquitectura que ha definido la marca durante décadas. Esta unidad (o cualquier otra similar) no se comercializará en España, pero el programa de Proyectos Especiales sigue activo y cualquier cliente español que cumpla los requisitos de fidelización podrá solicitar su propio ejemplar único. El hecho no es baladí: Ferrari mantiene con esta ordenanza un guiño a los puristas precisamente cuando sus próximos lanzamientos apuntan a los sistemas híbridos enchufables y, posteriormente, a los deportivos totalmente eléctricos.

Hoja de plantilla

• Modelo: Ferrari HC25 (Proyectos especiales)
• Motorización: 3.9 V8 biturbo, 720 CV, gasolina
• Transmisión: Automático de doble embrague, 7 marchas, tracción trasera.
• Disponibilidad en España: No aplicable (unidad única pedida por un cliente fuera de España)
• Mercado de fuentes de datos: Alemania (primeras imágenes publicadas por auto motor und sport)
• Precio de referencia: No detallado en la fuente original alemana.