El viaje entre Gijón y Laviana se reducirá 35 minutos con trenes semidirectos
El viaje en tren, en la línea de ancho métrico, la antigua FEVE, entre Gijón y Laviana, se reducirá hasta 35 minutos cuando esté concluido el soterramiento de Langreo y se ponga en marcha el nuevo plan de cercanías, que prevé menos paradas en la línea.
Así lo explican desde «Asturias al tren», el colectivo que ha logrado que las administraciones hagan suyas algunas de sus reivindicaciones más antiguas, entre ellas está precisamente la eliminación de paradas, «que no de apeaderos», puntualiza Carlos García, su portavoz.
García subraya que «con los servicios semidirectos que se van a implementar el próximo año, el trayecto entre Gijón y Laviana pasará de 1 hora y 30 minutos, a sólo 55 minutos (un ahorro de un 39 %)». En la propuesta de modificación del servicio que baraja tanto el Principado como el Ministerio de Transportes, y que conoce bien Carlos García, «lo que se plantea es que haya menos paradas en 2025 en apeaderos de bajo uso. Esto se hará una vez que se ponga en funcionamiento el tramo soterrado de vías de Langreo, que está previsto se produzca a lo largo del primer semestre de ese año». El objetivo «es que el tren acorte sus excesivos tiempos de viaje entre Gijón y Laviana».
Además del tiempo entre las dos cabeceras de la línea, se verá reducido el trayecto entre paradas intermedias. Carlos García pone algunos ejemplos estimativos y provisionales de acortamiento de tiempos de viaje en la línea Gijón-Laviana, pendientes de reajustes en la señalización y el Asfa digital, el sistema que establece los límites de velocidad. Gijón-Laviana pasara de 90 minutos a 55 minutos; Gijón-Noreña, de 33 minutos a 26 minutos; Noreña-Carbayín, de 17 minutos a 10 minutos; Carbayín-Laviana: de 40 minutos a 20 minutos, y Noreña-Laviana, de 57 minutos a 29 minutos.
En el análisis para diseñar el futuro de la línea sí que se ha planteado el cierre del apeadero de La Curuxona, en Siero, que en un año solo ha tenido un usuario, y está en estudio el de La Florida, en Noreña. «En la cuenca del Nalón no está previsto cerrar ningún apeadero», insiste una y otra vez el portavoz de «Asturias al tren», que explica que las paradas previstas para los servicios semidirectos son: Gijón, Noreña, El Berrón, Carbayín, Tuilla, La Felguera, Sama, El Entrego, Sotrondio y Laviana. «Los apeaderos de bajo uso seguirán teniendo paradas, si bien ajustando la detención de los trenes al uso real del servicio», añade.
«Asturias al tren» desmiente de este modo a la Plataforma por el Soterramiento de Langreo que asegura que se cerrarán apeaderos y que el futuro de la línea «es cada vez más negro». El portavoz de la Plataforma langreana, David García, insistió esta semana en el cierre de apeaderos, «algo que no hemos inventado nosotros, sino que se anunció por Adif, aunque ahora dicen que no es cerrar sino racionalizar, que es lo mismo».
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Para «Asturias al tren» estas afirmaciones forman parte de «una campaña de desinformación, falsedades y medias verdades que queremos desmentir rotundamente». Carlos García mantiene que a su colectivo «nos parece absolutamente absurdo y demencial que detrás de una pancarta una minoría insista en perjudicar la movilidad de la mayoría de los habitantes del valle del Nalón y del resto de Asturias». Es la batalla entre dos colectivos, cada uno con sus posturas y sus reivindicaciones.
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