Desde hace varios meses no hay noticias del desembarco definitivo del Génesis en la mayor parte de Europa Occidental.ya que de momento sólo está presente en Alemania (donde ha puesto en marcha un ‘taxi circular’ para Nürburgring) y Suiza, además de Reino Unido. Lo cierto es que la actividad de la compañía de lujo Hyundai no cesa, ante la gran cantidad de fotos espía que nos llegan.

vale la pena recordar Genesis se fundó como marca independiente en 2015. Anteriormente tuvo una experiencia muy corta en España: el Hyundai Génesis se vendió como un atractivo coupé de dos puertas de 4,63 metros de largo que venía a llenar el vacío dejado por el mítico Hyundai Coupé, aunque con un formato muy diferente (motor longitudinal y parte trasera). propulsión). Estuvo a la venta poco menos de dos años, entre 2011 y 2013. Años más tarde, en 2014, se ofreció la versión sedán de cuatro puertas, antecesora del hoy conocido como Génesis G80.

Actualmente, Génesis Tiene la gama más amplia de su historia, con 11 modelos si contamos carrocerías y sistemas de propulsión. El de acceso se denomina GV60 y es un SUV estilo coupé de 4,52 metros de longitud con propulsión 100% eléctrica, que comparte plataforma (E-GMP) y parte mecánica con el Hyundai Ioniq 5 (y por extensión, con el Kia EV6).

El Genesis GV60 2025 recibirá una batería de mayor capacidad

El actual GV60, lanzado en 2021, tiene tres versiones: Estándar 2WD (228 hp), Estándar 4WD (318 hp) y Performance AWD, con 490 hp; los dos más potentes tienen dos motores. En todos los casos la batería tiene 77,4 kWh de capacidad bruta con una potencia máxima de carga de 350 kW en corriente continua.

En este apartado encontraremos la primera novedad del modelo 2025 del GV60, porque, al igual que en el Ioniq 5 2024, Este acumulador de energía será sustituido por otro de 84 kWh que, lógicamente, mejorará la autonomía.. Lo que no se sabe de momento es si habrá cambios en la gama de motores; En el caso de Hyundai, que podría servirnos de referencia, aún no hay información al respecto.

En el apartado dedicado al diseño exterior, el denso camuflaje común a los prototipos del Grupo Hyundai no deja ver detalles medianamente significativos. Sin embargo, dado que se trata de una actualización de mitad de ciclo, no se esperan cambios importantes más allá de los parachoques rediseñados, las luces de circulación diurna con una firma luminosa diferente y un nuevo diseño de ruedas.

En cuanto al interior, los fotógrafos SH Proshots han obtenido una instantánea del salpicadero del renovado GV60, donde se puede apreciar claramente la presencia de un nuevo volante Tres radios con un botón rojo en el lado derecho, que seguramente sirve para activar alguna función boost del sistema de propulsión eléctrica. El resto aparece recubierto de tela para protegerlo de miradas indiscretas, aunque no hay grandes novedades, con una consola central idéntica.

Ojalá el Génesis GV60 sigue estando un paso por delante en términos de calidad y tecnología respecto al Ioniq 5que de por sí es un modelo muy bien posicionado en este sentido. Sin embargo, Genesis es la marca de lujo de Hyundai, al igual que Lexus de Toyota, y sus modelos tendrán un precio significativamente más alto. Si nos basamos en el GV60 todavía a la venta, encontramos detalles como la columna de dirección regulable eléctricamente, el volante calefactable o un sistema de audio Bang&Olufsen con 17 altavoces, poco habitual en modelos de este segmento.