Hablar de vehículos con el sello ‘made in India’ es hablar de asequibles utilitarios o de diminutos SUV que son fabricados con piezas sobrantes del primer mundo. Sin embargo, estos Mahindra BE 6e y Mahindra XEV 9e que ahora mismo tienes delante de tus ojos son dos criaturas que rompen moldes. No se trata ni mucho menos de dos prototipos que evolucionarán en coches de producción, porque son coches de calle, 100% eléctricos y cargados de la última tecnología que se van a poner a la venta en India el año que viene con precios ‘de risa’.

Vale que el nombre de estos llamativos SUV eléctricos no es lo que más llama la atención, porque parecen sacados de la lista de aditivos de un paquete de chicles. Sin embargo, su diseño si que va a causar furor, porque el fabricante indio no se ha cortado y ha confeccionado dos SUV eléctricos que son prácticamente calcados a los prototipos que mostró allá por el año 2022. De aquellos prototipos heredan sus esculturales carrocerías, las marcadas líneas, los delgados grupos ópticos Full LED…

Estos dos Mahindra nacen desde la arquitectura eléctrica INGLO

Aunque estos Mahindra BE 6e y Mahindra XEV 9e parecen estéticamente muy diferentes, lo cierto es que ambos tienen como punto en común su plataforma. Bautizada con el nombre de INGLO y creada específicamente por el fabricante indio para vehículos 100% eléctricos, esta les otorga una distancia entre ejes de 2.775 milímetros a ambos SUV. Sin embargo, sobre ella se sustentan unas carrocerías muy diferentes en cuanto a cotas.

Y es que el Mahindra BE 6e es un SUV compacto que mide 4,37 metros de largo, mientras que el Mahindra XEV 9e es un SUV con 4,79 metros de largo y una silueta con cierto aire coupé. Tanto como que su perfil recuerda al que podemos ver en un Skoda Enyaq Coupé. Por poner un ejemplo. Ambos SUV eléctricos también miden 1,91 metros de ancho, mientras que sus alturas son de 1,63 y de 1,69 metros respectivamente. Y es que por dimensiones parecen ideados para poder plantar cara a un Cupra Ateca o a un Tesla Model Y respectivamente.

Unos interiores que parecen llegados desde el futuro

Si damos el salto al interior del Mahindra BE 6e nos vamos a encontrar con un salpicadero que está inspirado en los aviones de combate. Aparece por tanto dos pantallas de 12,3 pulgadas, a las que se suma un Head-Up display con realidad aumentada, un sofisticado sistema de iluminación ambiental que parece llegado del futuro, infinidad de mandos táctiles… Además de unos confortables asientos o de unas cintas que reemplazan a los habituales tiradores para abrir las puertas. La casa india dice que este Mahindra BE 6e ofrecerá un maletero con 455 litros de capacidad, a los que puedes sumar los 45 litros de su maletero delantero.

El Mahindra XEV 9e presenta un interior mucho más lujoso y con una disposición con un diseño algo más ‘tradicional’ en la consola central. Por decirlo de forma suave. Y es que su salpicadero lo forman nada menos que tres pantallas de 12,3 pulgadas, una de ellas frente al asiento del acompañante, el cual se viste como los demás con suave cuero. En el interior de este SUV aparece además un gran techo panorámico iluminado, un sistema de sonido con 16 altavoces y firmado por Harman Kardon… Mientras que sus mayores cotas permiten incrementar el maletero hasta los 665 litros, a los que puedes sumar otros 150 litros del delantero.

Mahindra ofrecerá una garantía de 10 años o 200.000 km para la batería

Para dar vida a estos Mahindra BE 6e y Mahindra XEV 9e hemos dicho que el fabricante indio ha tomado como punto de partida la nueva arquitectura eléctrica INGLO. Esta ha sido concebida para vehículos 100% eléctricos y equipados con un único motor trasero, además de que es compatible con suspensiones activas, una dirección progresiva o un freno electrónico, elementos que van a ayudar a optimizar el comportamiento dinámico de estos dos SUV con etiqueta ‘0 emisiones’.

Ese motor trasero será capaz de generar hasta 210 kW de potencia (286 CV), de forma que el Mahindra BE 6e podrá acelerar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos. Una décima más demanda su hermano mayor, que lógicamente será más pesado. Sus similitudes también se trasladan a la batería con una química de tipo LFP y que van a ofrecer una garantía de 10 años o 200.000 kilómetros.

Prometen autonomías que superan los 650 kilómetros

Esa batería tendrá 59 kWh de capacidad en sus versiones de acceso, pero también se ofrecerá otra con 79 kWh de capacidad. El fabricante indio solo se ha pronunciado sobre la autonomía media de la batería de mayor capacidad, que alcanza los 682 kilómetros en el caso del Mahindra BE 6e, una cifra que se reduce hasta los 656 kilómetros en el caso de su hermano mayor, el XEV 9e. Independientemente de todo ello, esa batería admite una potencia de recarga de hasta 175 kW en corriente continua, de forma que puede pasar del 20 al 80% de su capacidad en menos de 20 minutos.

Por si todo esto no fuera suficiente, los Mahindra nacidos sobre esa arquitectura eléctrica INGLO, se benefician de un sistema de inteligencia artificial que se acompañan de la GPU Adreno de sexta generación y del chip Qualcomm Snapdragon 8295. Estos también trabajan en su avanzados sistemas de ayuda a la conducción de nivel 2, donde no falta hasta un sistema de aparcamiento remoto. Además de que vienen equipados con sistema de visión 360 grados, siete airbag…

Por poco más de 20.000 euros se pueden comprar estos Mahindra

Llega la hora de hablar del precio, porque Mahindra no se ha cortado y ha publicado las tarifas de estos BE 6e y XEV 9e. Imaginamos que son precios de partida para las versiones con la batería de capacidad más comedida, pero aún así sorprende que el Mahindra BE 6e parta desde 1.890.000 rupias, el equivalente a unos 21.200 euros. Por su parte el Mahindra XEV 9e lo hace desde 2.190.000 rupias, lo que vienen a ser alrededor de 24.565 euros. Sin embargo, la gama al completo no tardará en darse a conocer.