El Ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, Está previsto que se presente el próximo miércoles 25 de febrero en Congreso de los Diputados dará cuenta del uso obligatorio de la luz de advertencia de emergencia V-16, vigente desde el 1 de enero y rodeado de críticas desde hace meses.

Fue el PP el que pidió explicaciones al titular de Interior y le pidió que acudiera a la Cámara antes de finales de enero. Marlaska tenía previsto hacerlo el 29 de enero pero uno indisposición del ministro obligado a suspender la reunión.

Sin embargo, días después, en la sesión de control del Gobierno del 11 de febrero, el titular de Interior defendió el uso del faro V-16 en todos los vehículos que circulen por las carreteras españolas. Por su parte, el PP vinculó esta decisión con una Presunto caso de corrupción.

«A él caso de faros sera el nuevo El caso Koldo del PSOE», afirmó la diputada del PP Ana Vázquez, mostrando desde su escaño un reflector V-16 encendido. En su respuesta, Marlaska desacreditó las «mentiras» difundidas por el PP e insistió en defender el V16 como un medio necesario para «salvar vidas humanas». “Tómate la seguridad en serio”, pidió Marlaska, equiparando este dispositivo a medidas como la implantación de la conducción por puntos, el cinturón de seguridad o la reducción de los niveles de alcohol en la conducción.

Accidentes de carretera

Como argumento, el titular de Interior señaló que algunos Mueren 25 personas tras ser atropelladas en España cada año en vías interurbanas después de bajarse de sus vehículos, muchos de ellos para colocar triángulos de advertencia. También invitó al PP a visitar el Hospital de Parapléjicos de Toledo o la Fundación Guttmann.

Marlaska también lo subrayó El reglamento fue aprobado por el Consejo Nacional de Seguridad Vial y que un diputado del PP apoyó al V-16 en la Comisión de Seguridad Vial, según informa Europa Press.

En este contexto, El PP pidió a la DGT expedientes, informes técnicos, documentos jurídicos o económicos expedidos por los órganos competentes que “acreditar la eficacia, «viabilidad e implantación» del uso de la señal V-16 «como medida prioritaria y necesaria para garantizar la protección de los usuarios de la red viaria del estado y contribuir a la reducción de la siniestralidad».