Peugeot completa la gama 408 con una versión totalmente eléctrica de este crossover del segmento C. El Peugeot E-408 combina un motor eléctrico de 157 kW o 210 CV con una silueta de estilo fastback o coupé. La gama se completa con dos versiones híbridas enchufables (PHEV) de 180 y 225 CV y ​​una versión híbrida ligera de 48 voltios con 136 CV. Con este nuevo Peugeot E-408, el fabricante francés cuenta ya con un total de 12 turismos y vehículos comerciales ligeros eléctricos.

EL apertura del pedido del Peugeot E-408 arranca hoy a un precio que parte de los 45.860€. Las primeras unidades se entregarán en 2025. Se beneficia del programa Allure Care con una garantía de hasta 8 años o 160.000 kilómetros.

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Han pasado poco más de dos años desde la presentación del Peugeot 408 y ya ofrece una amplia gama de versiones y tecnologías de propulsión para todos los gustos y necesidades. Hoy se ha presentado por primera vez la versión eléctrica, el Peugeot E-408.

Equipar para Motor eléctrico de 157 kW o 210 CVy con 345 Nm de par máximo, combinado con una batería NMC (níquel-manganeso-cobalto) neta de 58,2 kWh que permite autonomía hasta 453 kilómetros. Esta batería se beneficia de una mayor densidad de energía con 18 módulos a bordo.

A él consumo medio sorpresas aprobadas con su 15 kWh/100 kilómetros. Se beneficia en parte de ello. sistema de frenado regenerativo con tres niveles seleccionables mediante las levas del volante.

El conductor también puede elegir entre tres modos de conducción. El modo normal establece la potencia en 145 kW (190 CV) y el par en 300 Nm; El modo Sport se activa automática o temporalmente durante los kick-downs y aumenta los valores hasta los 157 kW (210 CV) y 345 Nm de par. El modo Eco es el menos exigente con 125 kW (170 CV) y 270 Nm.

El nuevo E-408 está equipado estándar con bomba de calorasí como con volante y asientos calefactables, que optimizan el confort térmico de los pasajeros preservando la energía de la batería.

EL la potencia de carga de corriente alterna es de 11 kW gracias a que viene equipado de serie con un cargador de baterías trifásico. Para carga CC mediante compresores, el E-408 acepta potencias de hasta 120kWpermitiendo una recarga del 20% al 80% de la batería en poco más de 30 minutos. Con esta potencia podrás recuperar 100 km de autonomía en poco más de 10 minutos. Para optimizar la carga, el conductor puede programar los umbrales inferior y superior desde la pantalla central del E-408. Por ejemplo, desde un 20% de carga mínima hasta un 80% de carga máxima, lo que es especialmente recomendable para carga rápida.

El Peugeot E-408 ha sido desarrollado sobre la plataforma multienergía E-EMP2 del Grupo Stellantis, que destaca por su distancia entre ejes de 2,79 metros, lo que repercute en el espacio interior (los pasajeros traseros se benefician de 183 mm de espacio para las piernas). Mide 4,69 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,49 metros de alto. El resultado es un crossover elegante, deportivo pero, sobre todo, muy aerodinámico.

Sus amplias vías (1,59 m delante y 1,60 detrás) le aportan mucha estabilidad sobre el asfalto. Su robustez proviene también de las protecciones laterales de la carrocería y de los pasos de rueda que se prolongan hacia el paragolpes trasero negro. Se combina con grandes llantas de grafito de 19 pulgadas con un diseño aerodinámico para mejorar la economía de combustible. Recibe neumáticos 225-50R 19 con muy baja resistencia a la rodadura.

El tratamiento del color de la carrocería en la parrilla llama la atención sobre su estética, ya que logra integrarla en la forma general del parachoques. La iluminación también fue cuidada. con tecnología LED en los faros delanteros muy delgados y una firma luminosa que se extiende hacia abajo con dos tiras de LED en forma de colmillos que se clavan en el parachoques. En la zaga no faltan las emblemáticas tres garras LED de la firma del León, integradas en sus ópticas.

Puedes elegir entre cinco colores de carrocería: Blanco Okenite, Azul Obsession, Gris Selenio, Rojo Elixir y Negro Negro Perla.

En el interior hay pocos cambios respecto a las otras versiones electrificadas del 408. Se conserva el famoso i-Cockpit 3D, con un volante pequeño, debajo del panel de instrumentos. Hay a quien le gusta y a quien no, es cuestión de sentirse cómodo y poder ver toda la información al mismo tiempo. En mi caso puedo decir que cuando te subes por primera vez a un Peugeot con i-Cockpit es raro, pero una vez te acostumbras y te sientes cómodo, le da un toque deportivo a la conducción porque se maniobra muy bien con el pequeño volante. En este Peugeot E-408 el radio de giro entre los bordillos es de 11,18 metros.

A él el panel de instrumentos es de 10 pulgadasAl igual que la pantalla central. Tampoco faltan los Peugeot i-toggles, con acceso táctil rápido a cinco funciones configurables. También integra ChatGPT, el asistente de voz ‘OK Peugeot’ y un Trip Planner integrado en el navegador TomTom para facilitar la planificación del viaje. Y, evidentemente, no falta la conectividad con Android Auto o Apple CarPlay. Hay dos tomas USB C en la parte frontal y dos más en la parte posterior.

El interior se completa con Asientos envolventes con certificación AGR para el bienestar de la espalda, con posibilidad de regulación eléctrica, calefactora y de masaje. Y hay iluminación ambiental LED con ocho colores para elegir y hasta 33 litros de espacio de almacenamiento en el interior.

Opcionalmente el E-408 GT puede equiparse con sistema AQS opcional (Sistema de Calidad del Aire), que monitorea continuamente la calidad del aire que ingresa a la cabina y puede activar automáticamente la recirculación de aire; o con el sistema Hi-Fi FOCAL Premium de 10 altavoces.

El volumen de el maletero del nuevo E-408 alcanza los 471 dm³ de capacidad de carga. Con los asientos traseros abatidos, el espacio disponible aumenta hasta los 1.545 m²³ . Una vez abatido el respaldo del asiento, podrá cargar un objeto de hasta 1,89 m de longitud. El maletero está equipado con una toma de corriente de 12 V, iluminación LED, una red, un compartimento portaobjetos elástico y ganchos para bolsas.

El Peugeot E-408 se produce en Francia, en la planta de Milhouse. El motor se produce en Trémery, también en Francia. Disponible en acabados Allure y GT. Los pedidos se pueden realizar ahora y las primeras unidades comenzarán a enviarse a principios de 2025. Precios PVP:

• Peugeot E-408 157 kW (210 CV) Encanto: 45.860€

• Peugeot E-408 157 kW (210 CV) GT: 48.670 €

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