El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha optado este lunes por poner fin a los bonos de gratuidad en los trenes de Media Distancia y Cercanías, que finalizarían el 31 de diciembre en caso de no renovación. Así, ha defendido Nuevas fórmulas para premiar a los usuarios recurrentes con el transporte público.

En una entrevista en la Cadena Ser, la ministra afirmó que la renovación de los bonos gratuitos en los trenes dependerá «de la negociación presupuestaria y» de las decisiones del Gobierno de España. «Puedo anticipar que mi posición, por supuesto, es que esta política debe cambiar», Puente ha indicado.

El responsable de Transportes ha explicado que la política de gratuidad del transporte público ha sido temporal, debido a la inflación en España, y tenía como objetivo «aliviar la economía familiar».

«La apuesta por el transporte público debe ser, sobre todo, en la calidad, en la comodidad, en la puntualidad. Ahí es donde hay que hacer el esfuerzo. Soy de los que cree que vamos a ganar usuarios del transporte público, no en dependiendo del precio del billete, que es bastante reducido respecto al vehículo privado, pero en si le damos al usuario más calidad, más fiabilidad y más frecuencias«, argumentó.

En este contexto, Puente ha subrayado que el Ministerio tiene que hacer el esfuerzo de mantener los bonos sociales y también premiar a los usuarios que más utilizan el transporte público. «Estamos pensando en una forma de pago a plazos, dependiendo del número de usos que hayas hecho el precio será más económico. Es decir, el usuario recurrente tendrá un precio mucho mejor», avanzó.

Reclamar a Ouigo

Cuestionado sobre la entrega de 188.000 firmas que le entregó Greenpeace para solicitar una suscripción única en toda España, Puente ha indicado que Ese escenario es el «deseable» con el que trabajan para el año 2026.

Por otro lado, y preguntado por la demanda que Renfe iba a presentar ante la Comisión Europea contra Ouigo, la ministra aseguró que el asesoramiento jurídico de la compañía está trabajando en ello y que no tardará en plantearla.

Puente ha denunciado que Ouigo «tiene enormes pérdidas» y también «Arrastra pérdidas al resto de competidores». «Lo que esto significa es que, evidentemente, en corredores muy rentables se opera en algunos casos muy por debajo de los costes. ¿Cómo se cubren esas pérdidas? Con ampliaciones de capital suscritas básicamente por el Estado francés. Es decir, estamos compitiendo entre empresas públicas», ha reprochado, por lo que cree que es una «competencia absolutamente inviable» a medio y largo plazo.

La ministra ha reconocido que la liberalización ferroviaria ha traído efectos negativosItivos, como «un aumento importante de la oferta y una reducción de los precios», algo que a su juicio no será posible a largo plazo «con el ritmo de pérdidas que está implicado». «Se han bajado los precios por un tiempo, pero esto no va a durar y el sistema se va a resentir porque al final lo único que va a generar es daño a quienes lo tienen que soportar», afirmó.

Según explicó, hasta ahora Renfe era la única empresa que operaba la alta velocidad en España y le daba millones de euros de beneficio que «Fue empleado para dar servicio en corredores que no eran tan rentables.» «Eso se acabó. Ahora no hay una, hay tres empresas y entre las tres pierden 230 millones de euros al año. Ya no sobra para dar servicios en zonas que no son tan rentables. Y eso va a hacer que todos sufren.» de la prestación del servicio ferroviario en zonas donde la circulación del tren no es tan interesante desde el punto de vista económico», advirtió.