El cuento X de la Policía Foral de Navarra publicó una noticia insólita. es un conductor que circuló por el A-68 (Tudela) rompiendo varias reglas e poniendo en riesgo su propia seguridad y la de los demás.

Se trata de un camión que viajaba con un exceso de carga de 1.000 kilos (que también quedó al descubierto), lo que provocó un rueda rota. Y evidentemente, si según los datos que proporciona el propio neumático, data de 2009.

Pero eso no es todo: además del estado de los neumáticos, también conducía habló por teléfono y finalmente, dio positivo por cocaína. ¿Algo más?

¿Cómo «leer» los datos de los neumáticos?

Los números grabados en la rueda representan el documento de identidad del neumático. A él El primer grupo de números define el tamaño del neumático. Y el neumático debe cumplir con lo recomendado por el fabricante del automóvil.

En primer lugar, y en gran formato, aparece la composición de letras y números ordenado así XXX/XX RXX (en el ejemplo 225/55 R16).

El primer dígito indica el ancho del neumático en milímetros; el segundo es una relación porcentual entre alto y ancho, y el el tercero es el diámetro del círculo en pulgadas. EL R Corresponde a la estructura con la que fue construido el neumático: radial.

Índice de carga de neumáticos

A continuación, hay otro número y una letra. En este caso la cifra corresponde a aa índice de carga, y es un código que se encuentra en tablas universalizadas; la letra es la código de velocidad, la velocidad máxima permitida por un neumático, también incluida en las tablas. En el ejemplo, 95W.

Continuando por el lado del neumático, el nombre de marca y modelo del neumático. Además, si aparece una montaña con un copo de nieve, Significa que es un neumático de invierno; las letras M+S Señalan que es una rueda de barro y nieve.

Otro código puede indicar si el neumático fue desarrollado específicamente para un marca o modelo específico, algo que estará representado por dos letras o números que también están codificados (K1 o K2 para Ferrari, MO para Mercedes, AO para Audi…).

Otra leyenda es la de Sin tubo interior, lo que se refiere a que el neumático no requiere cámara de aire, como ocurría antaño.

Año de producción

Finalmente, otra serie de números, de menor tamaño, indicarán el lugar donde fue producidoel centro de producción, el tamaño del neumático y, como cierre, la semana y el año de fabricación.

El último es uno de los datos más importantesindicado por cuatro números: Los dos primeros corresponden a la semana y los dos siguientes al año; a 2318 corresponderá a la semana 23 del año 2018.

Y esto es muy importante a la hora de comprar neumáticos de segunda mano, ya que pueden parecer en buen estado, pero ser demasiado viejos para circular.

Fecha de caducidad del neumático

Teniendo en cuenta la fecha de producción, cabe ahora preguntarse hasta cuándo es recomendable utilizarlos. En realidad, los neumáticos no caducan, sino que envejecen.

Cuando se almacena de acuerdo con las normas de la Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Caucho, lejos de la humedad y temperaturas extremas, Ventilados y bajo luz artificial débil, los neumáticos mantienen un rendimiento óptimo sin fecha de caducidad, según la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos (ADINE). Pero las circunstancias cambian en cuanto se montan los neumáticos en el coche.

Normalmente, el ciclo de vida de un neumático puede exceder 40.000 kilómetros. En cualquier caso, como norma general, debemos evitar neumáticos que tienen más de diez años de uso, incluso si acaban de ser conducidos. Con el tiempo, la exposición al sol y diversas condiciones climáticas. arruinan la goma, así como el peso del vehículo.

En cualquier caso y según lo recomendado por DGT, deberán ser reemplazados cuando ranuras de la banda de rodadura llegar al tres milímetros de profundidad y antes de llegar al límite legal circular, asentarse 1,6 milímetros.