A él Ford Puma Se trata de un modelo que ha tenido un muy buen comportamiento en Europa y se ha posicionado como uno de los miembros más fuertes del muy disputado segmento de los SUV compactos. Este híbrido suave ha sido actualizado con un pequeño restyling y con el incorporación de algunas novedades con respecto al equipo. Como no podía ser de otra manera al ser un MHEV, cuenta con el ansiado Etiqueta ecológicacon lo que podrás disfrutar de algunas ventajas, como exenciones fiscales y concesiones para aparcar o acceder al centro de algunas ciudades.

Este crossover está disponible en versiones. Titanio, Línea ST, Línea ST X y ST y con potencias de 125, 155 o 160 CV. La unidad de prueba que tenemos es el ST de 160 CV..

El diseño del Puma es uno de sus puntos fuertes y los cambios estéticos no son nada drásticos. Parte de estas novedades las encontramos en el frontal, donde encontramos algunas nuevos faros LEDmás allá de nuevo logotipoque ahora Está integrado en la parrilla. y no sólo arriba como en ediciones anteriores.

Por lo demás se mantiene fiel a su esencia, manteniendo la lineas redondeadas y algo muscular que lo caracterizan. Junto al nombre, es de los pocos que quedan del modelo original de los años 90, cuando era un compacto pequeño, redondo y juguetón.

El Puma MHEV tiene una silueta aerodinámica y luce un aspecto general bastante deportivo. En la versión ST este perfil deportivo se enfatiza con elementos como el pinzas de freno en rojoA él spoilers o el llantas de aleación de 19 pulgadas en negro.

El Puma tiene una longitud de 4.226 mm, una altura de 1.533 mm, una anchura con retrovisores de 1.930 mm, una distancia al suelo de 15,2 cm y un peso en vacío de 1.390 kg. Está disponible en seis bandera. A él el cactus gris es el único que no tiene costo adicionalmientras que para el resto tendrás que pagar una prima. 600€ si lo quieres negro, 273€ blanco, 600€ plateado, 928€ rojo y 764€ azul.

En la última actualización de Puma, el Se ha unificado la motorización de todas sus versiones.. Mucho Los motores son de un litro, ecoboost y tres cilindros.aunque con tres niveles de potencia – 125, 155 o 160 CV –. Tiene un sistema de hibridación ligera, por lo que todo el mundo se ayuda de un pequeño motor eléctrico de 11,5 kW -aproximadamente 15 HP- alimentado por una batería de 48 voltios que se regenera al desacelerar. Su función es ayudar al motor de combustión en el arranque desde parado y en el arranque a muy bajas revoluciones.

La versión ST sólo está disponible con cambio automático de siete velocidades, mientras que las Titanium, S Line y S Line Lui CALLE va desde De 0 a 100 en 7,4 segundos y la marca anuncia algunos consumo de 6 l/100 km, aunque nos dio un valor sensiblemente superior: 7,8 l/100 km.

Debo admitir que me sorprendió gratamente cuando lo probé. Esperaba encontrar una guía menos interesante pero la verdad es esta. El Puma puede ser muy divertido.. Y puedes experimentarlo especialmente en carreteras sinuosas como las que elegimos para algunas tomas de acción. En tramos sinuosos con tramos llenos de baches te das cuenta de que puede tener un carácter bastante deportivo gracias a su postura. Lo notas quieto y sin oscilaciones.gracias sobre todo a una regulación de la suspensión bastante rígida que representa un plus importante a nivel dinámico. Sí, de hecho, Para la ciudad todavía está un poco seco..

Estas sensaciones se complementan con una Transmisión automática de doble embrague muy rápida el cual logra engranar las marchas sin casi bajar las revoluciones y con un sonido deportivo que lo acompaña muy bien.

Su motor es pequeño pero está muy bien aprovechado. Dependiendo del modo de conducción que elijas notarás un cambio considerable. Puedes optar por el modo Eco, que cambia a muy bajas revoluciones, u optar por una versión más vivaz y vivaz con Sport. Al arrancar desde parado no falta empuje, y aquí es donde entra en juego el pequeño empuje del motor eléctrico de este híbrido ligero.

Y ya puedes imaginar los beneficios de tener tantos funciones y ayuda que hacen tu vida más fácil y segura. Es el caso del asistente precolisión con aviso de cruce, el detector de fatiga, el sistema de información de ángulo muerto, el aviso de cruce con frenada activa, el control de crucero con limitador de velocidad inteligente, etc. Merece la pena invertir tiempo en explorar detenidamente todas sus posibilidades para sacarle el máximo partido.

El tablero presenta pantallas más grandes. La pantalla está ligeramente ampliada (de 12,3 a 12,8 pulgadas), mientras que la la pantalla táctil central crece de 8 a 12 pulgadas. Además, es ahora conductor mirando y ya no destaca como antes porque se ha incorporado al todo. También es más completo, lo que le permite gestionar más funciones y Se ha reducido el número de botones físicos.lo cual no es exactamente algo bueno. Se mantienen el volumen, control de estabilidad y cámara, que en el ST es de 360º, mientras que en el resto de versiones es sólo trasera.

Es compatible con Android Auto y Apple CarPlay y ahora incorpora más ayudas a la conducción y mejoras en la conectividad. Cuenta con novedades como asistente predictivo de velocidad, asistente de frenada de emergencia marcha atrás con detección de tráfico cruzado o sistema de centrado de carril.

En general, la cabina del Puma es muy cómoda. Los asientos, tanto para el conductor como para el pasajero, son bastante envolventes y ajustar en seis posiciones (cuatro en las otras versiones), son calefactables y cuentan con apoyo lumbar en cuatro direcciones. A él el reposabrazos se desliza mientras que la tapicería, en el caso del ST, tiene un diseño más deportivo y llamativas costuras rojas.

A él volanteque en esta versión es calefactable, es aplanado arriba y abajo, tiene muchos botones para gestionar las funciones y dispone de levas para el cambio. Entre los diversos espacios destaca la plataforma para colocar el teléfono móvil, que cuenta con función de carga inalámbrica.

El espacio de las plazas traseras no es especialmente grande pero lo compensa Luz procedente del techo panorámico.lo cual es un extra y que da sensación de amplitud.

Y correcto para personas de estatura mediapero para aquellos que miden alrededor de 1,80 o más, están en lo cierto. Son lugares ideales para los niños. Si instalas sillas, ocuparán prácticamente todo el espacio de la plaza central donde, entre otras cosas, no hay reposabrazos.

En general es un espacio sencillo. Encontramos los típicos espacios vacíos a un lado y al otro, una red detrás de los asientos delanteros, un par de tomas USB, otra toma de 12 voltios y aún sin rejilla de ventilación.

A él El maletero ofrece unos sorprendentes 465 litros de capacidad.una cifra excepcional si tenemos en cuenta las medidas totales del Puma y que lo sitúan por encima de sus rivales. Algunos competidores están muy a la altura, como el Volkswagen T-Roc, con 445 litros, pero otros se quedan bastante lejos, como el Opel Mokka, con 350. Esta capacidad aumenta hasta los 1.126 litros con los asientos abatidos.

• Comparación entre Ford Puma, Nissan Juke, Opel Mokka y Volkswagen Taigo

EL La apertura de carga del maletero es grande. y tiene portón trasero automático. Puedes abrirlo desde el interior del coche, con el método tradicional, con el mando a distancia, pasando por debajo del pie y también con el asistente de voz. A él espacio interno eso es suficiente versátil. Podemos cambiar la altura de la bandeja en función de lo que necesitemos almacenar. En la posición más alta es más cómodo guardar objetos porque no tenemos que agacharnos tanto. Pero si necesitamos más profundidad, la bajamos y ganamos un espacio considerable. Y lo que no falta es el compartimento extra que encontramos debajo de este piso, con tapete, tapón de drenaje y con un Capacidad 80 litros.

El Puma está disponible en diferentes versiones y tiene muchas posibilidades de configuración. Por tanto, el precio fluctúa en consecuencia. El ST, que es el mejor equipadocostos 32.865€pero las opciones más básicas son más convenientes. El Titanium cuesta poco más de 23.300 euros, cifra que aumenta ligeramente para el ST Line y el ST Line X.

Estos precios base siguen aumentando dependiendo del color que elijamos o si añadimos extras. Es el caso de esta unidad en concreto, a la que hay que sumar los 600 euros del color negro y otros 1.289 euros más del techo panorámico.

¿Qué opinas del Ford Puma? ¿Está entre las posibles opciones de compra? Te leemos en los comentarios.

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