Él Mercedes-Benz Clase GUno de los SUV más icónicos de la historia, ha recibido una importante actualización en su generación 2024, no tanto por cambios de diseño o equipamiento, sino por la introducción por primera vez en su historia de un versión totalmente eléctrica con el llamado G 580 con Tecnología EQ Edición Uno. Una variante que ha despertado muchas dudas por las características de este todoterreno.

A primera vista, el nueva Clase G mantiene líneas angulares y robustez que le ha convertido en un icono. Sin embargo, Mercedes ha trabajado sutilmente en su diseño para optimizar la aerodinámica, pensando principalmente en la versión eléctrica. El cambios incluir un parrilla con 4 listones en lugar de 3, parachoques rediseñado, un pilar A más inclinado, un spoiler en el borde de ataque del techo y una nueva posición de las cámaras perimetrales. Además, cambiar la tapa trasera clásica por la rueda de repuestopor una «caja» cuadrada más pequeña, donde se insertan los cables de carga. Por supuesto, opcionalmente se puede sustituir por la rueda de repuesto.

en ello adentro se usa uno nuevo volante multifuncióna ‘panel táctil‘ en la consola central, un centro de control todoterreno rediseñado y, sobre todo, la instalación del última versión del sistema MBUXcon una doble pantalla panorámica de 12,3 pulgadas que integra el cuadro de instrumentos y el sistema de infoentretenimiento.

La nueva Clase G electrifica completamente su gama de motoresque ahora incorporan tecnología híbrido suave con sistemas 48 voltios y alternadores de arranque integrados (ISG). Esta electrificación mejora la respuesta, aumenta el confort en carretera y reduce el consumo de combustible. Entre las novedades destaca el motor de gasolina de seis cilindros en línea. G500que entrega 449 CV y ​​560 Nm de par, con 20 CV y ​​200 Nm extra gracias al ISG, y el diésel del G 450dque alcanza los 367 CV y ​​750 Nm. Ambos motores se combinan con el Transmisión automática 9G-TRONICOptimizado para todoterreno, ofreciendo cambios suaves, rápidos y eficientes para una conducción más refinada y económica. Incluso el Mercedes-AMG G 63 Con su imponente V8 de 4.0 litros y 585 CV, cuenta con la etiqueta ECO de la DGT gracias a la microhibridación.

Pero el verdadera novedad del rango es el Clase G 580la primera Clase G totalmente electricoequipado con cuatro motores eléctricos, uno en cada ruedaque en conjunto ofrecen un poder de 587 CV y un par máximo de 1.164 Nm. Esta configuración permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y una tracción individualizada en cada rueda, mejorando así sus capacidades todoterreno.

El Clase G eléctrico tiene la batería más grande jamás utilizada por un Mercedes-Benzcon nada menos que 116 kWhlo que te da un autonomía de hasta 473 km. Una cifra nada despreciable si tenemos en cuenta la aerodinámica de este modelo y, sobre todo, su peso de más de tres toneladas. Además, apoya carga rapida en corriente continua hasta 200 kilovatiospermitiéndole recargar del 10% al 80% de la batería en aproximadamente 32 minutos

Primera prueba de la Clase G 580

En el Primer contacto con la Clase G 580lo que más impresiona al principio es su Increíble potencia y par del motorgracias a la entrega de sus cuatro motores eléctricos. En carretera, el confort es mejor que en la versión anterior, gracias a mejoras aerodinámicas. Estos se traducen en un cabina más silenciosaincluso a altas velocidades, siendo un punto crítico en un vehículo que históricamente ha sufrido mayor ruido por su diseño cuadrado.

Sin embargo, donde realmente brilla el G 580 es fuera del asfalto. Durante nuestra prueba en caminos de tierra Nos sorprendió la velocidad a la que se puede circular sin que en el habitáculo se sientan las irregularidades del terreno.. Mercedes ha conseguido que las suspensiones, como su eje trasero rígido y su suspensión delantera independiente, absorban piedras y baches con una eficacia que hace que parezca que circulas sobre asfalto.

En los tramos más complejos, el vehículo sacó a relucir todo su arsenal tecnológico. Las suspensiones hicieron un trabajo excelente y las características específicas para todo terreno, como la dirección G para giros cerrados al bloquear la rueda trasera interior y forzar un derrape, fueron extremadamente útiles. También probamos la capacidad del G580 para girar sobre su eje con la función G-Turn, aunque es más una característica espectacular que útil para la conducción 4×4.

Uno de los puntos más destacables del G 580 es la facilidad de uso en situaciones extremas. la funcion Rango bajo simula perfectamente un reductore incluso permite establecer diferentes velocidades de avance. Además, los cuatro motores independientes pueden actuar como si el G 580 tuviera tres bloqueos de diferencialque reflejan su activación en el cuadro de instrumentos. Finalmente, las cámaras perimetrales y el “capucha transparenteSon herramientas muy útiles para superar terrenos más técnicos.

El nuevo Mercedes-Benz Clase G 2024 está disponible en varias versiones. El G500equipado con un motor de gasolina de seis cilindros en línea, tiene un precio inicial de 148.675€. Por su parte, el G 450dcon motor diésel de seis cilindros, arranca en 142.500€. La versión de alto rendimiento, la Mercedes-AMG G 63está disponible desde 179.900€. Y la innovadora versión eléctrica, la G 580se ofrece desde 192.524€.

Con toda la información en nuestra mano y después de probar el G 580, podemos decir que esta versión eléctrica del todoterreno ciertamente no tiene mucho sentido. Pero, ¿tiene sentido que más del 91% de los compradores del G nunca hayan puesto uno de los mejores todoterreno de la historia en un tramo todoterreno? Es decir, que No necesitas una justificación lógica para amar la Clase G. Simplemente es admirado y deseado por lo que es.