En EL ESPAÑOL hemos probado la nueva generación del Dacia Duster, un coche que aterrizará a finales de 2023. Este SUV del segmento C -de tamaño medio- supone un importante volumen de ventas para la firma de origen rumano, ya que Es su segundo modelo de mayor éxito (detrás del Dacia Sandero).

En detalle, hasta el décimo mes del año Acumula un total de 10.299 matriculaciones en España, aunque en 2022 fue el SUV más vendido en Europa. ¿Cuál es tu fórmula mágica? Un precio muy ajustado (para los tiempos que corren), una estética que ha mejorado con los años y mucha versatilidad.

Además, el C-SUV cuenta ahora con la etiqueta eco de la DGT en todas sus versiones, gracias a las motorizaciones GLP, microhíbridas e híbridas. En nuestro caso, Hemos tenido una unidad de prueba de la versión Dacia Duster Hybrid 140. Este modelo anteriormente podía presumir de ser el SUV híbrido más barato del mercado, hasta que llegó el MG ZS Hybrid+.

Precios

A continuación vamos a analizar los precios de ambos modelos, dos coches con sistema de propulsión híbrido, la codiciada pegatina verde y azul y tres niveles de equipamiento para elegir. El Dacia Duster tiene un precio inicial de 26.290 eurosmientras El MG ZS tiene un coste de entrada de 22.990 euros. Así quedan las gamas:

Dacia Duster

MG ZS

Como se puede ver, el SUV chino tiene un precio más competitivocifra a la que se pueden restar campañas de lanzamiento de marca y descuentos de financiación. Además, El MG ZS tiene más potencia que el Dacia Dusterya que hablamos de 196 CV frente a 140 CV.

motor de 140 caballos

Dejando de lado este último apartado, veamos qué mecánica tiene el Dacia Duster híbrido. El SUV rumano adopta el mismo sistema de propulsión que el Dacia Jogger, compuesto por un motor de gasolina de 1,6 litros, 4 cilindros y 94 CV, dos motores eléctricos (motor de 49 CV y ​​arranque/generador de alta tensión) y caja de cambios automática. Todo esto, combinado, suma 140 CV.

La transmisión ofrece cuatro marchas para el bloque térmico, además de otras dos para el eléctrico. También cuenta con frenada regenerativa, que junto a la capacidad de recuperación de energía de la batería de 1,2 kWh (200 V) y el rendimiento de la transmisión automática, Ofrece hasta el 80% del tiempo de conducción en ciudad en modo totalmente eléctrico.

Cabe destacar que el Dacia Duster Está construido sobre la plataforma CMF-B, la arquitectura que permite versiones electrificadas. Sin embargo, el C-SUV no es el único coche que lo utiliza, ya que también lo montan modelos como el Dacia Sandero, Renault Clio o Nissan Juke.

Sin embargo, pese a esta novedad, sus niveles no han cambiado. Sigue midiendo 4,34 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,66 metros de altoaunque su tronco ha crecido ligeramente. Ahora tiene una capacidad de 472 litros, es decir, un 6% más que su antecesor.

Imagen más aventurera

Como ya pudimos comprobar en la presentación estática del modelo, el Dacia Duster Presenta un diseño completamente innovador, pero con cierta coherencia respecto a su antecesor.. Su esencia aventurera ahora se acentúa más, una de las cualidades que le han llevado a ser un éxito de ventas para la firma.

El frente es una de las zonas más llamativas, ya que un Firma luminosa reinventada en forma de Y.además de la nueva identidad de marca conocida como Dacia Link en color blanco. Este se compone de una D y una C juntas, como si de un eslabón se tratase.

Para adentrarse en terrenos más complicados, el Dacia Duster Está protegido por los paragolpes delantero y trasero, las protecciones laterales de los bajos y los pasos de rueda. Además, todos ellos están fabricados con un nuevo material robusto diseñado por los ingenieros de la firma, que incluye hasta un 20% de componentes reciclados.

Apuesta por el interior

En el interior del Dacia Duster se aprecia un gran salto de calidad respecto a la generación anterior. Para empezar, se deja atrás la pantalla multimedia integrada en el salpicadero, ya que Ahora se inserta un estilo flotante de 10,1 pulgadas y se orienta 10° hacia el conductor.

Además, El salpicadero es completamente digital, personalizable en color y de siete pulgadasaunque sólo viene de serie a partir del acabado Expression. Otra serie de elementos que se incluyen según el nivel de equipamiento son algunos como el cargador inalámbrico de smartphone o las tomas USB tipo C.

Por otro lado, el volante tiene un aspecto mucho más sofisticado, con la inserción del nuevo logo de Dacia y diferentes mandos para mejorar la ergonomía. La firma en forma de Y también ocupa un lugar central en el interior.ya que se encuentra en los contornos de las ventilaciones y en los paneles de las puertas, donde se extiende alrededor de los reposabrazos.

Consumo de contenidos

Uno de los aspectos que más nos gustó al probar el Dacia Duster es su consumo. El SUV mediano Es capaz de gastar unos 5,5 l/100 kmgracias a la combinación del motor térmico y eléctrico. A bajas velocidades, el vehículo funciona en modo cero emisiones, lo que ayuda a lograr una conducción más eficiente.

De hecho, como mencionamos antes, Dispone de frenado regenerativo, que ayuda a recargar la batería mientras se conduce. Asimismo, cuenta con varios modos de trabajo del sistema híbrido, como el EV, con el que sólo se conduce en eléctrico puro si la batería lo permite, o el E-Save, que ahorra la carga de la batería para un mejor uso en entornos hostiles. ciudad (por ejemplo).

A nivel dinámico, Es un modelo correcto que puede satisfacer las exigencias de la vida cotidiana. Sin embargo, sí llama la atención el aislamiento acústico del habitáculo, ya que a altas velocidades o cuando se acelera mucho el motor se puede percibir cierto ruido en el interior. No es del todo molesto pero se nota.

Según la variante (4×2 o 4×4), El Dacia Duster podrá tener hasta 21,7 centímetros de distancia al sueloalgo que no le penalice en términos de estabilidad del conjunto. En general, está bastante equilibrado, excepto en las curvas más pronunciadas. Es importante mencionar que es un coche muy versátil, capaz de rendir bien, incluso en pistas todoterreno.