Así lo anunció este miércoles el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, durante la conmemoración de los 20 años de vida del permiso por puntos, y los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) lo confirman: junio fue un desastre desde el punto de vista de la siniestralidad en carretera tras la muerte de 142 personas en 123 accidentes mortales.

Se trata del peor mes de junio desde 2010, con 51 muertes más que en 2025, interrumpiendo la tendencia especialmente positiva de los cinco primeros meses del año.

Después de 30 días con 42,8 millones de viajes de larga distancia por carretera (un 3%) más que el año pasado, en las cifras pesan días especialmente desastrosos, como el 2 de junio, con 12 víctimas en las carreteras.

“Ha sido un mes terrible, hay que seguir siendo persistentes en nuestra voluntad y nuestras medidas, y por supuesto también pido autoprotección y responsabilidad. [de los conductores]”, comentó Marlaska.

Tráfico destacó en una nota la concentración de accidentes especialmente perjudiciales: en junio se produjeron seis accidentes con tres o más muertos (con 21 en total), tres días con 10 o más fallecidos y otros cinco con ocho o más fallecidos. Se trata de valores que no se registraban desde 2009.

En cambio, el aumento de la mortalidad se concentró en las rutas convencionales, con 53 muertes más que en junio de 2025; En cambio, se registraron dos víctimas mortales menos en autopistas y autovías.

Según el tipo de accidente, los accidentes de tráfico (24 muertes más) y las colisiones frontales (21 muertes más) representaron la gran mayoría del aumento de la mortalidad registrado el mes pasado. En todo el transporte, los turismos representaron el mayor aumento, con 29 muertes más que en junio de 2025.

También se observa una clara concentración de accidentes en las últimas horas del día y primeras horas de la mañana. Entre las 20.00 y las 6.00 horas se registraron 31 de las 51 muertes adicionales con respecto a junio de 2025, una tendencia que sugiere una mayor gravedad de los incidentes durante los períodos nocturnos.

En cuanto a los sistemas de seguridad, 22 fallecidos no utilizaban el dispositivo correspondiente en el momento del accidente: 19 automovilistas y 2 conductores de furgonetas no llevaban cinturón de seguridad y 1 ciclista no llevaba casco.

Según la DGT, el análisis territorial no identifica ninguna concentración geográfica significativa. Los accidentes que explican el aumento de la siniestralidad se distribuyen en 26 provincias, 38 carreteras y 42 accidentes diferentes, «lo que excluye que este aumento de la siniestralidad pueda atribuirse a una provincia, carretera o corredor concreto», explicó el departamento que dirige Pere Navarro.

Accidentes en el primer semestre

Junio ​​rompió la tendencia de 2026, que hasta mayo marcaba una importante reducción de los accidentes viales. Del 1 de enero al 30 de junio se registraron 464 accidentes mortales en las carreteras, en los que fallecieron 501 personas, 19 menos que en el mismo periodo de 2025. Se trata del tercer semestre con menor número de fallecidos en la serie histórica, a excepción de los años 2020 y 2021, que se vieron afectados por las restricciones de movilidad impuestas por la pandemia. En los primeros seis meses del año hubo 13 días sin fallecidos.

Tráfico destacó que estos datos se registran «en un contexto en el que la movilidad sigue aumentando», con una media de un 3% más de viajes de larga distancia: a mediados de año se produjeron 230 millones de viajes de este tipo, 7,3 millones más que en el mismo periodo del año pasado.