En los últimos años, el SUV Se han consolidado como los reyes indiscutibles del mercado de la automoción, prácticamente devorando al resto del taller de carrocería. Su dominio es particularmente evidente en el cierre. segmento C, donde estos ya acaparan el El 60% de las matriculaciones en Europa.

Sin embargo, dacia decidió ir contra la corriente: en lugar de replicar fórmulas tradicionales, la marca optó por lanzar el huelguista, un modelo que rompe con lo establecido y se niega a ser un SUV convencional, a pesar de integrar algunos de sus elementos más reconocibles.

Entonces, si no es un SUV, ¿qué tipo de vehículo es exactamente? Según sus propios diseñadores, el nuevo dacia delantero nació de un concepto de diseño que combina magistralmente tres patrones reconocibles de la historia de la industria automotriz: la robustez y la actitud campestre de un vehículo todoterreno, el dinamismo vial de un sedán y el generoso espacio y el confort interior típico de un vehículo familia clásica.

Un concepto disruptivo

Lo cierto es que el Dacia Striker se posiciona como una alternativa real y diferente a lo que impone el mercado. Su concepción geométrica es la clave de este planteamiento: con una longitud 4,62 metros, Hereda la generosa habitabilidad de un vehículo familiar clásico. Sin embargo, apenas detiene su altura. 1,53 metros, un nivel significativamente más bajo de lo habitual 1,60 metros para los SUV compactos, lo que le permite acercarse al perfil aerodinámico de un sedán.

Todo esto se combina con una impresionante distancia al suelo de 20 centímetros, dándole las capacidades de evasión y la postura elevada de un verdadero SUV. En definitiva, como subrayaron en varias ocasiones los responsables de la marca durante la rueda de prensa de presentación en Milán (Italia), el innovador crossover incorpora “lo mejor de tres mundos condensado en un solo cuerpo”.

diseño exterior

Visualmente, la silueta del vehículo se estructura alrededor cintura marcada alargado que conecta con fluidez las luces delanteras y traseras. Por encima de este eje los volúmenes fluyen a través de un parabrisas inclinado y una luneta trasera con un llamativo descenso estilo coupé. A continuación se muestran los más conocidos. Protecciones perimetrales Dacia con acabado estrellado, un material sostenible y sin pintura que acentúa su carácter robusto.

Además, se estrena una insignia. Firma luminosa LED en forma de “T”. ubicados en las cuatro esquinas del vehículo. Asimismo, el logo “Dacia Link” también es protagonista, que se encuentra en la nueva parrilla en color negro brillo.

Interior funcional

La cabina transmite esta estudiada horizontalidad al tablero, organizado intuitivamente en tres niveles. El primer plano destaca por el uso de superficies textiles cálidas que mejoran la calidad percibida. Un material que hace su aparición, por primera vez, en la consola de un coche de la marca rumana.

El equipo tecnológico está atendido por un Pantalla táctil central de 10,1 pulgadas De serie en toda la gama, completado por el innovador cuadro de instrumentos digital. «Visión luminosa» de 7 pulgadas. Este sistema utiliza tecnología de reflexión óptica para proyectar datos de conducción clave como una imagen flotante.

baúl grande

En términos de carga, el trompa se sitúa como uno de los líderes en su categoría llegando a Capacidad 600 litros. Este importante volumen se consigue gracias al espacio disponible debajo del piso del maletero, Modularizable en tres secciones diferentes, para distribuir mejor los objetos.

Además, el huelguista incorpora una práctica portón motorizado Con apertura manos libres. El usuario sólo necesita posicionarse inmóvil a menos de un metro de distancia durante unos segundos para que te detecte y se abra automáticamente.

Oferta mecanica

Eficiencia energética e Bajo costo de propiedad (TCO) Lideró el desarrollo mecánico del nuevo Dacia. Con un peso reducido, de unos 1.400 kilogramos y un excelente coeficiente aerodinámico Cx de 0,29, la gama se compone exclusivamente de cuatro motores electrificados del último lote que contará con la marca ECO de la DGT.

La opción de inicio de sesión es Atacante ligero híbrido-G 140, una combinación inédita en el mercado que combina la bicarburación del gasolina y gas licuado de petróleo (GLP) con una arquitectura de hibridación ligera de 48V.

Arriba está el Atacante híbrido 155, un conjunto híbrido autocargable de 155 CV el cual cuenta con un bloque de 1.8 litros, dos motores eléctricos y una transmisión automática sin embrague. Esta motorización permite realizar hasta El 80% de los desplazamientos urbanos en modo 100% eléctrico.

Tracción total inteligente

Para los automovilistas con espíritu más aventurero, la empresa introduce la motorización híbrido 150 4×4. Este esquema técnico utiliza un motor microhíbrido delantero acoplado a una transmisión de doble embrague, junto con un motor eléctrico independiente. 23 kilovatios (31 caballos de fuerza) en el eje trasero. EL tracción total inteligente Se puede desactivar completamente de forma automática para reducir el consumo de combustible en carretera.

Así mismo lo hizo cinco modos de conducción específicos (Coche, Eco, Nieve, Barro/Arena y Todoterreno), respaldado por un control de ruido eficaz asistencia cuesta abajo pronunciado.

Disponibilidad y precios

Dacia comenzará apertura del pedido de este nuevo modelo el próximo mes Octubre. Su producción se realiza en la fábrica propiedad del grupo Turquía. Aunque los precios del nuevo Striker aún no se han anunciado, Dacia ha anunciado que comenzarán a fijar los precios oficiales. por debajo del umbral de 25.000 euros.

Con una gama simplificada en cuatro acabados (Esencial, Expresión, Extremo y Viaje), El fabricante espera que su compromiso en este sentido Atacante de Dacia conviértete en el próximo gran fenómeno de ventas de las carreteras europeas.