Aunque el prueba de seguridad Dado que los coches nuevos están repartidos por todo el mundo, sus parámetros no son los mismos en todas las regiones, como tampoco lo es el esfuerzo que hacen las marcas para que sus coches sean igualmente seguros. Mientras que en Europa o Estados Unidos el énfasis está en el tema, en América Latina o varios países asiáticos. No es así.

India es un perfecto ejemplo de ello, un mercado donde abundan los coches extremadamente baratos, lo que suele resultar vehículos que no son precisamente seguros.

Sin embargo, no siempre tiene por qué ser así y el hecho es que Suzuki Dziré acabo de recibir el puntuación máxima en la prueba cinco estrellas a pesar del coste, a cambio sólo 7.500 euros.

En modelos de este rango de precios muchos fabricantes reducen aspectos como la seguridad para tener margen de beneficio. En este caso, Maruti Suzuki ha sabido ofrecer un equilibrio entre ambos bandos instalándolo de serie en el modelo. seis airbags, control electrónico de estabilidad y sistemas de protección de peatones, aunque tecnológicamente esté muy lejos de los estándares europeos.

Así, a pesar del buen resultado, no cuenta con sistemas habituales en el Viejo Continente como la frenada automática de emergencia o el mantenimiento de carril.

David Ward, director ejecutivo de la Fundación Towards Zero, dijo: “La calificación de cinco estrellas del nuevo Dzire establece un importante punto de referencia en términos de seguridad para Maruti Suzuki en comparación con la versión anterior de este modelo y otros Marutis que hemos probado. «Global NCAP da una calurosa bienvenida a este importante resultado de prueba voluntaria».

“Somos optimistas de que Maruti se esforzará por alcanzar este alto nivel de seguridad en toda su gama de modelos en el futuro. Si lo hacen, supondrá un cambio radical en la seguridad de los vehículos para los consumidores indios”, concluye.

Y el salto dado por el modelo fue considerable. La versión anterior del Dzire sólo había conseguido dos estrellas en la protección de los ocupantes adultos, así como la misma puntuación en la de los ocupantes niños.

Y sus valoraciones, como era de esperar, no fueron positivas. El informe señaló que “la estructura y el espacio para los pies se consideraban inestables”, que en un impacto lateral la protección del pecho era débil y que la prueba de impacto con el poste ni siquiera se había realizado porque “Este modelo no ofrece protección lateral para la cabeza, ni siquiera como opción”.