Obviamente, En Giamaro Automobili saben cómo llamar la atención.N. Si no has leído nada sobre esta empresa, no te preocupes: nosotros tampoco. En realidad, la información que tenemos sobre ella es bastante escasa, más allá de que tiene su sede en Cavezzo, un municipio de la provincia de Módena, región conocida por el vinagre y donde se encuentra el «Valle del Motor» italiano. ‘, es decir, es territorio de Lamborghini, Pagani, Ferrari y Maserati.

No sabemos en absoluto si alguno de estos grandes productores está involucrado de una forma u otra con Giamaro. Ninguna certeza; Pues un sí: que el V12 quad-turbo se presentará (con superdeportivo o sin, ya veremos) el 25 de mayo de 2025. Es lo único que se desprende del vídeo publicado en la web del fabricante, cuyo contenido se limita al vídeo en cuestión. Ni siquiera información legal. Nada.

Incluso en el citado vídeo, que dura unos 30 segundos, no se aporta ningún tipo de pista, ya que esencialmente consiste en imágenes de fenómenos naturales como lava saliendo de un volcán y similares. Después de todo este espectáculo aparece una frase en inglés: ‘Un poder formidable está llegando’, que traducido literalmente significa ‘Se acerca un poder formidable’. Justo debajo aparece la etiqueta con la fecha de lanzamiento.

Giamaro apuesta por un bloque que desaparece

Lo cierto es que en los últimos meses se ha hablado mucho de los motores de doce cilindros.aunque en la mayoría de los casos para mal, porque debido a la normativa anticontaminación esta configuración mecánica ha sido abandonada por muchos fabricantes. El primero que me viene a la cabeza es Mercedes (más precisamente Mercedes-AMG), que lanzó una espectacular (y carísima) edición final del último modelo que aún lucía este mítico motor, el Clase S. Posteriormente Bentley anuncia su cese. producción del W12 de sus modelos más potentes.

En efecto, La buena noticia llega desde el mismo país, desde Italia, porque precisamente este año Ferrari anunció un nuevo modelo, el sustituto del 812 Superfast.. Su nombre lo dice todo: Ferrari 12Cilindri. De hecho, mantiene la tradicional admisión atmosférica que ahora le permite alcanzar los 830 CV. Vale la pena subrayar este aspecto, porque si puedes obtener tal cifra con un bloque sin turbo, ¿hasta dónde llegarás con un cuatro?

Es difícil de imaginar, aunque no sería de extrañar que se acercara a la cifra de 2.000 CV. Sin embargo dependerá mucho de la cilindrada, dado que en el caso de Ferrari hablamos de un 6.5, y la propuesta de Giamaro podría ser más ‘humilde’ en este sentido. En cambio, podría ser ayudado por un mecanismo eléctrico, aunque los primeros rumores lo niegan categóricamente.

Si retrocedemos en el tiempo, el primer (y único) V12 cuatro turbos que recordamos es el Bugatti EB110Nace bajo la dirección de Romano Artioli y propulsado por un 3.5 V12 tetraturbo con culata de aluminio y titanio. Los cuatro turbocompresores se repitieron muchos años después en el Veyron, aunque en este caso acoplados a un bloque de 16 cilindros y 8,0 litros de cilindrada. En el Veyron desarrollaba 1.001 CV, en el caso del modelo siguiente aumentó hasta los 1.500 CV.

Más recientemente lo volvimos a ver, aunque sea por poco tiempo, en una marca como BMWrodeando un bloque diésel 3.0 de seis cilindros en línea, cuyo funcionamiento era tan complejo que casi da pereza recordarlo. Efectivamente, este motor, que alcanzaba los 400 CV, sustituyó a otro equipado con tres turbocompresores, y lo cierto es que ninguno de los dos tenía una gran autonomía. Salvo sorpresas, los Giamaro V12 contarán con dos por cada banquillo, sin mayores artificios.