Hace unos días, la agencia internacional de noticias Reuters publicó que Donald Trump, presidente electo de Estados Unidos, quiere, entre otras medidas, acabar con las ayudas a la compra de vehículos eléctricos. Tu equipo de transición prevé eliminar el crédito fiscal de 7.500 dólares (7.125 euros) para los vehículos eléctricos, como parte de la reforma fiscal que quieren implementar. Esta medida podría influir significativamente en la transición hacia los coches de cero emisiones en Estados Unidos.

Elon Musk, director ejecutivo de Tesla, dijo que eliminar el subsidio tendría un impacto mínimo en las ventas de su empresa, pero Sería «devastador» para los competidores de Tesla en el país, como General Motors, Ford y Stellantis. En bolsa, las acciones de Tesla cayeron un 6%, mientras que los competidores más pequeños Rivian y Lucid sufrieron pérdidas superiores al 14%. Estas reacciones del mercado reflejan el impacto potencial de la medida en el sector.

La retirada de esta ayuda cuenta con el apoyo del sector del petróleo y el gas. Su hombre fuerte es Harold Hamm, un miembro clave del equipo de transición de Trump. La medida busca redirigir el dinero que esta medida ahorraría para financiar recortes de impuestos de la administración Biden. Voces como la de la ministra de Energía, Jennifer Granholm, advierten, sin embargo, que eliminar el incentivo reduciría la competitividad de Estados Unidos frente a China, líder en la producción de vehículos eléctricos.

Tesla se beneficiaría

Si bien derogar el subsidio podría perjudicar a la mayoría de los fabricantes de vehículos eléctricos, Tesla podría beneficiarse. Musk argumentó que eliminar la ayuda tendría un impacto mayor en los competidores emergentes que Tesla. ya que este último tiene ventajas en costos de producción y una posición de liderazgo en el mercado. Estas condiciones le permitirían resistir mejor los desafíos que surgen de la medida.

En el tercer trimestre de este año, Tesla vendió casi la mitad de los vehículos eléctricos enviados al mercado estadounidense. Actualmente, la empresa de Elon Musk tiene una cuota de mercado del 55% que, a pesar de haber disminuido en los últimos años respecto a la competencia (79,4% en 2020), sigue manteniendo una posición dominante. Según varios analistas, la capacidad de Tesla para mantener costes bajos y su avanzada ingeniería le confieren una ventaja competitiva que otros fabricantes aún no han conseguido, especialmente en un mercado sin subvenciones.

Desventaja frente a Tesla

Eliminar esta ayuda complicaría las cosas para ambos nuevos competidores, como los ya establecidos en el mercado estadounidense, logran rentabilidad en sus ventas. Además, Tesla se beneficia de políticas proteccionistas que bloquean las importaciones de automóviles eléctricos chinos con aranceles elevados, impidiendo que rivales como BYD compitan en el mercado estadounidense. Esto proporciona a Tesla un entorno más favorable, incluso sin los incentivos fiscales actuales.

Los fabricantes tradicionales como General Motors, Ford o Stellantis dependen de los créditos para apoyar la producción de vehículos propulsados ​​por baterías y atraer usuarios. COMO, Ford enfrenta grandes pérdidas en su división eléctrica, mientras que General Motors ha recibido importantes beneficios de las ayudas actuales. Con el tiempo, eliminar este subsidio haría aún más difícil para estas empresas la transición hacia la rentabilidad en el sector eléctrico. dejándolos en desventaja respecto a Tesla y el resto de competidores internacionales.