Noticias sobre el futuro de ktm Ofrecen diferentes versiones y puntos de vista, lo que provoca contradicciones o más confusión. que a nivel de sus programas deportivos o incluso sobre el supervivencia de la propia empresa.

Por un lado, están los anuncios oficiales o el declaraciones de sus principales dirigentes, quienes buscan transmitir tranquilidaddar confianza a sus participantes, en el contexto de la situación de crisis. Pero por otro lado, hay información de diferentes medios austriacosque van más allá y No son tan optimistas respecto a su futuro.

ENTONCES, Pit BeirerEl director del programa de carreras, admitió las dificultades, pero dijo que seguirían adelante. Dijo que crearon un plan de 100 puntos para resolver la situación. Lo más enérgico es reducir a 12 el número de pilotos oficiales que tendrán en 2025, entre MotoGP, motocross y enduro. “Hemos tomado decisiones que tienen un impacto directo en nuestra estructura deportiva, pero han sido inevitable. Cada conductor representa entre dos y cuatro empleados, además de camiones, vehículos de apoyo y equipos que ya no son necesarios”, especifica en speedweek.com. Según el dirigente, esto salvará 45 millones euros.

Sin Husqvarna y GasGas

El ejecutivo centroeuropeo destaca que todo se pondrá «naranja», por eso sus filiales Husqvarna y GasGas No aparecerán en sus formaciones de fábrica. “Antes teníamos tres unidades operativas para la misma disciplina; Hoy, Nos centramos en una sola unidad KTM.mientras que los demás se distribuyen o desaparecen”, afirma.

Habitaciones dobles

Un ejemplo de las reducciones que abordarán en los próximos meses se refiere a las reservas de hoteles o vehículos propios. “Nos mudamos del alojamiento del equipo, pasar de habitaciones individuales a habitaciones dobleshasta reducción de camiones apoyo durante ciertos eventos. Sabemos que todos pequeña acciónPor más insignificante que parezca, al final puede marcar la diferencia. Lo que queremos es seguir siendo competitivos. y continuar entregando motocicletas que cumplan con lo que nuestros clientes y conductores esperan”, explica.

el desarrollo

Beirer también explica que hacen todo lo posible para no detengas la evolución máquinas en sus plantillas, que consideran fundamentales para su competitividad. «Lo que más queríamos proteger fue la capacidad de seguir mejorando nuestras motosporque es el corazón de nuestro trabajo. Este año ganamos 13 títulos mundiales en diferentes disciplinas y esto no hubiera sido posible sin priorizar el desarrollo de nuestras motos”, confiesa.

Lanzamiento de MotoGP

Sin embargo, según el medio austriaco Der Standard, los altos directivos de Pierer Mobility habrían autorizado La salida de KTM de MotoGP cuando termine el actual contrato con Dornaes decir finales de 2026.

Según un estudio del Boston Consulting Group, esta medida les permitiría ahorrar algo de dinero 46 millones de euros. Los líderes saben que caminar dañaría tu imagen comercialmente, pero creen que hacerlo al finalizar la relación contractual con el promotor no estaría tan mal visto.