EL Honda resurrección En MotoGP Requiere mucho esfuerzo. Incluso con el nuevo sistema de concesiones, la empresa no se ha acercado mucho a los fabricantes europeos, en particular ducati. Este fue el caso en 2024 y no pinta bien para 2025.

Él prueba de barcelona Noviembre ya deja algunas incertidumbres, ya que HRC no ha traído un nuevo prototipo, sino sólo algunas piezas. Esto no convenció del todo a algunos, como Juan Mir.

Juan Zarco De todo esto habló durante una prueba privada en Cartagena. Allí reconoció que correr en Resistencia, las 8 Horas de Suzuka, le venía genial para rendir mejor en MotoGP. Esta victoria le ayudó a creer más en sí mismo. «Es positivo haber podido evolucionar, incluso mentalmente, durante el año. Y creo que eso llegó después de probar la moto en las 8 Horas de Suzuka, donde me di cuenta de que, en realidad, tenía casi los mismos comentarios y los mismos problemas que con MotoGP Y fue entonces cuando me dije: ‘Bueno,. Cualesquiera que sean los problemas en MotoGP, también los tienes en tu cabeza. Estás atrapado en sentimientos y creencias que es necesario desbloquear. Mira la pregunta de otra manera. Cuando empecé a hacer esto empecé a pilotar mucho mejor MotoGP, dentro de sus límites porque todavía estamos muy lejos de eso, pero Esto es lo que me permitió marcar una gran diferencia al final del año en comparación con los demás pilotos.“, declara en la publicación francesa PaddockGP.

Ligero progreso

El francés admite que hubo ligeros avances en Honda a finales de 2024. «Sí, porque los demás también se acercaron a los puntos y todo eso y Incluso Marini tuvo algunas carreras interesantes.en el que, finalmente, no tuve mucha diferencia con el. Pero sí, sí, creo que me ayudó. Porque la moto de resistencia es considerada la mejor moto y vi que con ella se puede ser mucho más fácil. Y efectivamente, conducir rápido, en cualquier moto, no es fácil, no es para todos y, sobre todo, requiere técnica. Fue un buen recordatorio para no perder esta técnica.o saber adaptarlo”, proclama.

Cautiverio

Le preguntan a Zarco si es obligatorio que Honda mejore en 2025. Ésta es su respuesta. «Sí, obligatorio. No se puede decir que sea obligatorio, pero sí, es imperativoporque volver para intentar evolucionar más, siempre llegaremos tarde“, declara.

El piloto número 1 de Honda

El veterano competidor no duda en considerarse la referencia en HRC, por delante de los del equipo oficial, Mir y Marini. «Estamos intentando estar entre los diez primerosprogreso. Pero diremos que Mientras siga siendo el piloto número uno de Honda, podré mantener mi credibilidad.. Así que sea cual sea el nivel de la moto, si sigo siendo el número 1 de la marca, al menos podré mantener la confianza de la marca en mí. Esto puede ser importante. Pero después de eso, se trata de objetivo 2027cuando, nunca se sabe, gracias a la evolución de la normativa y de las motos, Como resultado, Honda podría tener una ventaja.o una ventaja para los japoneses”, afirma.

Cambios estructurales

Zarco se muestra aún más inflexible con las nuevas incorporaciones, aunque confía en que habrá cambios. «Eso espero. Después de todo, un poco de sangre nueva con Aleix Espargaró (probador) podría ser muy bueno y hacer avanzar las cosas también, con una perspectiva diferente, es Romano (Albesianonuevo director técnico). Y ahora mismo no podrá empezar a funcionar hasta 2025. Así que después de las primeras pruebas en Malasia, incluido el shakedown, tengo curiosidad por ver cómo se desarrollarán las cosas a partir de ahí. Porque ahora mismo, el proyecto 2025 no es mejor que el proyecto 2024. Y eso significa que, de hecho, es como si 2024 no hubiera servido suficiente, porque al final el proyecto 2025 es el mismo, si no peor»