Laia Sanz (Corbera de Llobregat, 1985) tuvo que decir adiós a Rally Dakar 2025 prematuramente. Sin embargo, esto no impide que el conductor Equipo de fábrica Century Racing Manténgase conectado con una carrera que conoce como la palma de su mano.

Tras dominar las pistas de piedra de Arabia y las impredecibles dunas del desierto saudí, la catalana se quita el casco y el mono de piloto y cambia de rueda para su nuevo rol de analista para explicar día tras día cómo será este Rally Dakar 2025. Ofrece así su visión especializada de la carrera más difícil del mundo por ESPAÑOL.

Estas son las claves más importantes para completar la etapa 4 Daniel Sanders ya ganador en la categoría motos Yazeed Al Rajhi como ganador en la categoría de coches. Además, en el capítulo de pilotos españoles, quien más brilló fue Tosha Schareinaque acabó segundo en motos, ascendiendo también al segundo puesto de la general.

La cuarta jornada, la primera de lo que se considera una etapa maratón, se desarrolló entre Al Henakiyah y Alula. Daniel Sanders emerge como líder general de la moto mientras Henk Lategan sigue siendo la referencia en el sector del automóvil. El quinto paso, entre Alula y granizoIncluirá 428 kilómetros de especial y 64 kilómetros sobre un terreno que alternará pistas rápidas con zonas de arena y un final muy rocoso.

El día de Tosha Schareina

«Le dio un buen mordisco a la clasificación general y quedó segundo. Está a 13 minutos. Todo está súper abierto. Del tercer al octavo lugar es en muy pocos minutos. Queda mucho y estar en medio de una etapa maratón». , es muy importante llegar sin problemas. Todos juegan mucha estrategia.

Estrategia para la etapa maratón

«Estamos asistiendo a un comienzo mortal en el Dakar. No habíamos visto esto desde hace años. Nos guste o no, todo influye desde la etapa de 48 horas. Hoy vi llegar muertos a los pilotos, quienes dijeron Fue peor que esta etapa de 48 horas. Fue una etapa muy difícil. Hay muchas piedras en el coche, pero en las motos, el piloto dijo que hacía mucho frío. Tenía “rampas” en los brazos, entre el frío y las piedras, era muy duro.

El Dakar perfecto de Sanders

«Espectacular. Teniendo en cuenta cómo ha ido la carrera hasta ahora, él es el que merece estar arriba. Aún queda mucha carrera, aunque no ha cometido ningún error y ha ganado etapas abriéndose, que es algo Es muy difícil. Estuve con la gente de KTM antes de empezar la carrera y me dijeron que este año estaba muy fuerte por encima de los demás. Benavides hará que KTM apueste sólo por uno de sus pilotos. Esto puede beneficiar a Honda, teniendo tantos pilotos delante podría haber más guerra dentro del equipo.

«Honda, como equipo, tiene muchas posibilidades. Si falla Sanders, lo tienen muy bien. Y KTM sólo tiene a Daniel. ¿Trabajo en equipo? Aquí todo el mundo dará gas… En Honda lo hicieron con Joan Barreda, que Era claramente el piloto número uno, pero ahora todo está igual y eso a veces puede ayudar y otras no.

Cara y cruz para Lorenzo Santolino

«Le pasaron más cosas porque para abrir pista perder una hora es mucho tiempo. En apertura se pueden perder unos 20 minutos, pero si hay más pérdida es porque hubo más problemas. Pero ya lo dijo ayer, es Le iba a hacer daño, pero para quitarle el baile, ya ganó una etapa para la clasificación general, no era la mejor. Pero de verdad, para quitarle el baile, lo hace. Gané una etapa del Dakar siete años seguidos y finalmente lo consiguió. Entendí que se lo merecía.

El asalto de Toyota

«Al principio todos pensábamos que Ford y Dacia estarían por delante, pero tienen muchos problemas. El Toyota es un coche muy fiable y tienen mucha gente. Veamos si finalmente es el año de Al Rajhi que ha estado en cabeza». varias veces y «siempre le acaba pasando algo. El año pasado ya iba en cabeza y tuvo un grave accidente».

La clasificación de coches, muy abierta

«Este año veo la carrera mucho más abierta. Es muy fácil que pasen cosas… Hay muchas etapas difíciles, muy duras, luego el Cuarto Vacío… Ya hemos visto lo que le pasó a Nasser Al-Attiyah Hoy, aunque todavía lo veo ganando, han pasado y seguirán pasando muchas cosas. Ahora llega con 35 minutos de retraso, pero veo que sigue siendo mi favorito, pero Nasser. no está fuera de lo común.

«Lategan me sorprende mucho. Y me gusta ver a Yacopini y a Daniel Oliveras ahí arriba. Empezaron muy tranquilos y aquí están. Se nota que este Dakar es muy diferente. Los últimos Dakar fueron muy sprint y muy Mundial de Rally. Porque, con todas las etapas a todo trapo Y este año es diferente, un Dakar más a la vieja usanza, con muchas etapas de supervivencia, de intentar terminar, de medir, de cuidar la mecánica… Así que los pilotos experimentados lo son. sacarle mucho provecho.

El misterio de Ekström

«Para mí es uno de los favoritos. Si el coche no le falla, es un piloto con un talento impresionante y que empieza a tener una gran experiencia. Está tercero, a 20 minutos y ojo, hay que tomar en cuenta. Si el coche aguanta…».

El nivel de Cristina Gutiérrez

«Lo está haciendo muy bien. Cuando el coche no le da ningún problema, le da la oportunidad de estar en la cima. Estoy seguro de que brillará en algún momento. Al estar tan lejos, debe estar trabajando para Al – Attiyah y antes para Sébastien Loeb, y cuando él “Si tiene que parar, parará. Pero el día en que pueda irse sola seguramente nos sorprenderá».

Problemas para el sorprendente Toby Price

«Lo que les pasó hoy me deprimió. Ayer ya tuvieron problemas de temperatura. Pero me siento muy mal porque simpatizo con Toby. Me siento como él, un poco como David contra Goliat, tratando de encontrar el presupuesto y al final se quedó». poder pilotar un Toyota tenía muchas ganas de que les fuera bien. Para mí era uno de los favoritos al podio en moto y lo hace muy bien en el coche.

Decisiones de la FIA

«En el Dakar, cuando la FIA no estaba, era diferente. En años anteriores, hubiéramos continuado la carrera y Carlos Sainz, Sébastien Loeb y yo hubiéramos subido a las etapas. Pero la FIA mira todo de cerca y la seguridad debe ser lo primero”.

«Pero en los tres casos, el fabricante del coche estaba en el propio equipo y garantizaron que era bueno. Y sabe mal. En el caso de Loeb y Carlos, saben que estarán allí el año que viene. Pero en mi opinión , En este caso tengo que buscar más vida, es un fastidio Todos los esfuerzos de encontrar patrocinadores y no poder darme este apoyo… Todos terminamos el paso y no podemos volver a salir… Es muy. difícil. gran impotencia.

«Terminé la etapa de noche y sin ventanas. Cuando conduces duro no puedes continuar. Pero nuestro auto estaba bien. Lo reparamos durante la etapa y continuamos. Y luego el auto habría sido reconstruido. Era una cuestión de cambiando el amortiguador y el eje que cambiamos y nos podriamos haber salido perfectamente, creo que fueron demasiado estrictos en los tres casos.

El siguiente paso

“En mi caso, sobre todo cuando iba en moto, la primera etapa del maratón, siempre mirábamos un poco más. Y el segundo día, cuando sabemos que vamos a tener asistencia, podemos arriesgar un poco más. Y Lo mismo en coches El segundo es el día para atacar más. A ver qué pasa mañana, queda mucha competición antes del parón, veo que está súper abierto en coches y en motos. Es un día brutal. .”

El ataque a Al-Attiyah

«Si mañana no tiene problemas, es probable que gane la etapa. Ahora tiene que ir al cuchillo. Y hay que pensar que sólo tiene el comodín en los últimos días con el Cuarto Vacío que, como él mismo dice , es el “jardín de su casa”. Cuenta con él porque sabe que hay un punto más que los demás.