Al mismo tiempo que el Las ventas de coches eléctricos parecen estar estancadas. el número de cargadores publicos aumentó un 32% en 2024, con 9.424 más que el año anterior. Por lo tanto, los conductores tienen acceso a 38.275 puntos de recarga operativos, según el Barómetro de Electromovilidad de la asociación de fabricantes ANFAC correspondiente al 2024, pero son muchos miles los que existen y no funcionan.

Un total de 11.446 puntos de recarga no están operativos “por diversos motivos”, en palabras de la asociación; Casi una cuarta parte de las infraestructuras instaladas (22,8%) no dan servicio a los automovilistas. ANFAC subraya la necesidad de simplificar los procedimientos burocráticos que retrasan su implementación; Según el último recuento hay 3.718 puntos inoperativos más que en 2023.

Si los datos se ponen en perspectiva, la movilidad electrica Ha pasado mucho tiempo en España. más de un año de retraso: Según los objetivos marcados por el Gobierno para avanzar en la descarbonización, el objetivo para 2024 era tener 64.000 puntos de recarga. Básicamente, cubrió un 59,8% del camino.

El resultado de indicador global de movilidad eléctrica por ANFAC, con el que potencia tanto la penetración de los vehículos electrificados como el avance de las infraestructuras. Con 15,5 puntos de calificación sobre 100, El año pasado el mercado español creció 1,7 puntos, ligeramente por encima de la media europea (1,2 puntos); Sin embargo, España todavía está muy lejos de la media europea de 29 puntos.

Implementación de la red de carga.

EL mejora del español se basa en despliegue de la red de carga, Mientras el mercado “permaneció estancado” durante todo el año», resume la asociación de fabricantes, que insiste en la necesidad de medidas «más efectivas» para incentivar la venta de modelos electrificados o de cero emisiones. ANFAC pone como ejemplo el caso de Portugal, que creció 4,7 puntos gracias a su apuesta por las «ayudas directas a la demanda». Alemania, por el contrario, cayó 4,3 puntos tras retirar las subvenciones.

Navarra, Madrid, Cataluña, Castilla y León Y Castilla-La Mancha Fueron las cinco comunidades autónomas que mayor impulso dieron al indicador global de movilidad eléctrica, con incrementos superiores a la media. En el polo opuesto, Baleares ha restado 0,3 puntos a su indicador, quedándose en 15.

Ventas de coches electrificados.

En 2024 se vendieron 115.935 nuevos coches electrificados, unos 2.000 más que en 2023. Anfac subraya que la cifra se mantiene “Lejos del objetivo de 280.000 ventas marcado” el año pasado para alcanzar los objetivos de descarbonización establecidos en el Fit for 55. El indicador de penetración del vehículo electrificado ascendió en 2024 hasta los 21,4 puntos, con un crecimiento de 0,5 puntos; Sin embargo, la diferencia con la media europea se mantiene (38,6 puntos).

A nivel regional, Madrid mantiene su liderazgo en el ranking con un total de 35,3 puntos sobre 100, muy por encima de la media nacional. Por detrás destacan Navarra (28,1), Cataluña (23,8) y Canarias (21,9). Son los únicos que superan la media nacional, que crece en gran medida gracias al crecimiento de los datos registrados en Madrid.