Comprar un coche en 2024 no era fácil y no parece que en 2025 la tarea vaya a ser más fácil: la incertidumbre de las etiquetas, la implantación de zonas de tráfico limitado o la prohibición de acceso en lugares como Madrid mantienen a los consumidores en vilo. OMS No saben qué tipo de coche comprar.

¿Es suficiente un modelo de combustión o es imprescindible que sea electrificado? ¿Ha llegado el momento de dar el salto hacia la movilidad eléctrica?

EL Datos de matriculación 2024 Dejan claro que la sorpresa ya pasó:

• Coches de gasolina: 37,2%
• Coches diésel: 9,5%
• Resto: 53,3%

Teniendo en cuenta el año pasado Se vendieron 1.016.885 unidades, lo que representó un aumento del 7,1% respecto al año anterior, es fácil hacer cuentas.

Se matricularon 376.247 coches con motor de gasolina, 96.604 turismos propulsados ​​por diésel y 541.999 vehículos del grupo clasificados como ‘resto’.

En cuanto a los modelos de combustión, la situación con los diésel no es tan extraña entraron en declive hace años y actualmente estos motores han desaparecido de muchos segmentos, siendo inexistentes entre los ciudadanos y los vehículos comerciales, y muy difíciles de encontrar incluso entre los compactos.

Las gasolinas siguen teniendo un papel importante en el mercado, aunque lógicamente, debido a la implantación de medidas como las zonas de bajas emisiones (ZBE), los compradores apuestan cada vez más por versiones electrificadas que permiten acceder a etiquetas de la DGT con mayores ventajas, como son Eco y Zero.

Cómo se distribuyen las ventas electrificadas

Ahora bien, dentro de esa mayoría que es el «resto», es importante identificar a qué tipo de electrificación (microhíbrida, híbrida autorecargable, híbrida enchufable o eléctrica) corresponden estas matriculaciones.

El informe anual no lo explica todo, pero sí hay información sobre la combinación de enchufable y 100% eléctrico. el total de Coches con tecnología PHEV o EV. que se vendió en la era 2024 117.255 unidades.

Esto significa que sólo una quinta parte de los coches electrificados tenían lo que se considera una fuerte electrificación.

Es lógico, ya que son los más caros del mercado. Además, es lógico ya que existen muchas marcas que, en términos generales, han optado por la microhibridación, una forma sencilla y económica de obtener la etiqueta ECO para tus vehículos, por lo que existe mucha mayor oferta de coches de este tipo.