AEROPUERTO BARCELONA EL PRAT | El aeropuerto de El Prat supera los 55 millones de pasajeros por primera vez en su historia
El aeropuerto de Barcelona-El Prat ha superado los 55 millones de pasajeros por primera vez en su historia. El gestor aeroportuario Aena ha hecho público este lunes el balance de actividad del 2024, en el que se confirma que el año pasado la infraestructura barcelonesa acogió 55.034.955 viajeros, un 10,3% más que el año anterior, una cifra que bate la del 2019 (52,69 millones), que hasta ahora era el récord absoluto y que quedó truncado por la pandemia.
Llegar a los 55 millones no es alcanzar un dígito cualquiera. El 55 es el número que se ha marcado como el supuesto límite de la terminal T1, para que la operatividad del aeropuerto no se resienta. El logro se produce precisamente con el debate aún abierto sobre la necesidad de ampliar la capacidad de las instalaciones, que Aena considera que debería incorporar la prolongación de la tercera pista para asumir 90 operaciones por hora (ahora son 78) y poder acoger aviones más grandes que realizan las rutas intercontinentales que ansía Barcelona.
[–>
Un avión de la compañía Egyptair aterriza este viernes en el aeropuerto Josep Tarradellas de El Prat, junto al hangar de Iberia situado en sus instalaciones. / Jordi Cotrina
Rozar los 50 en 2023
De los 55,03 millones de pasajeros, explican, 54,93 fueron pasajeros comerciales (la mayoría en vuelos internacionales, 40,72 millones), mientras que el resto corresponde a viajes médicos, trayectos privados o vuelos de Estado. El Prat registró también un récord mensual de pasajeros en diciembre, con 4.072.436 usuarios, un 5,2% más que en diciembre de 2023.
Los datos que ha facilitado este lunes la empresa pública que gestiona los aeropuertos españoles (pero que es una sociedad anónima que cotiza en bolsa) demuestran el buen momento que vive el aeropuerto Josep Tarradellas. Tras superar la crisis del covid, cuando el tráfico aéreo se desplomó hasta los 12,74 millones de 2020 o los 18,88 del año 2021, la infraestructura barcelonesa ha ido sumando pasaje ejercicio tras ejercicio.
Ya en el balance del 2023 se avisó de que el límite fijado por la propia Aena estaba cerca. La directora de El Prat, Eva Valenzuela, fue la encargada de desvelar que se estaba al límite de la capacidad, ya que se rozaban los 50 millones de pasajeros, algo que esta vez se ha superado con creces, tensando el debate sobre la reforma aeroportuaria. En esta ocasión, sin embargo, ni los responsables de las instalaciones barcelonesas ni quienes trabajan en las posibles soluciones para ampliar la capacidad de El Prat desde la Conselleria de Territoriy el Ministerio de Transportes abren boca.
Manda el president
Todos ellos se suman al mandato de la discreción impuesto por el president de la Generalitat, Salvador Illa, que aspira a pilotar personalmente el desenlace de lo que se decida sobre el aeropuerto, consciente de que las infraestructuras se han cobrado acuerdos presupuestarios y legislaturas (la de Pere Aragonès, por ejemplo) y hasta han enviado a casa a consellers (como Juli Fernàndez con el cuarto cinturón). Illa quería tener una decisión tomada este mes de enero, pero los ‘tempos’ negociadores con republicanos y Comuns hacen pensar que irá más allá.
[–>
Además, el récord del 2024 de este lunes se conoce solo una semana después de que el Ministerio de Cultura anunciara la compra de la Casa Gomis, situada en el espacio natural de La Ricarda, una joya arquitectónica del racionalismo catalán. La adquisición pone en manos públicas una finca cuyo futuro quedaría condicionado si finalmente se opta por alargar la pista en esa dirección, ya que quedaría encajonada entre el río, el aeropuerto y el mar. Cultura, gobernado por Sumar, se opone al crecimiento físico de las instalaciones aeroportuarias. Un mensaje que Illa debe haber leído bien.
Récord también en carga
El análisis de los datos del año pasado permite concluir que el aeródromo barcelonés goza de buena salud tanto en pasajeros como en carga. Si en el primer caso se ha batido el récord de los 55 millones, en el segundo caso también hay buenos resultados, ya que en volumen de mercancías se ha experimentado un incremento con 181.688 toneladas transportadas en 2024, un 16,1% más que en 2023.
En total se gestionaron 347.977 operaciones, lo que representa una subida del 9,1% respecto a 2023. En diciembre, la cifra de movimientos alcanzó los 26.869 vuelos, un 3,3% más en comparación con diciembre de 2023, lo que supone otro récord mensual.
Un avión de la compañía Easyjet despega este viernes del aeropuerto Josep Tarradellas de El Prat de Llobregat. / Jordi Cotrina
54 destinos intercontinentales
Las rutas intercontinentales, uno de los objetos de deseo del tejido económico y social, siguen al alza en Barcelona. Se ha pasado de los 50 destinos que había en 2023 a 54. En el caso del continente americano ya hay 22 rutas (una más con la suma de Dallas, en Estados Unidos); 7 en Asia (con la incorporación de Hong Kong y Shanghai); se mantienen las 8 de Oriente Medio (ha caído Beirut pero se ha incorporado Riad, en Arabia Saudí) y existen hasta 17 conexiones con África (una más, con bajas y altas, pero las nuevas de Orán, Cabo Verde y Tetuán).
[–>
Pendientes de las inversiones 2027-2031
El crecimiento de las rutas intercontinentales se fía a una prolongación de la tercera pista por parte de Aena, a pesar de que desde algunos sectores se advierte de que la modernización de los aviones o los cambios en el tipo de combustible previstos por las aerolíneas en los próximos años no lo hacen tan urgente. La cantidad de pasajeros en la principal terminal de El Prat, la T1, eso sí, puede ralentizar la operativa.
[–>
Esta es la razón por la que desde hace años está proyectada la denominada terminal satélite, que permitiría aumentar la capacidad de los actuales 55 millones a 70 millones. En el comunicado de Aena en el que se desvela el balance anual, la empresa asegura que ya ha comenzado a trabajar en el siguiente Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) 2027-2031, que es donde se incluyen las inversiones del periodo. «Ante estos números y hasta que se implemente la eventual ampliación de la infraestructura, el crecimiento del aeropuerto estará determinado por el uso de las horas valle que todavía quedan disponibles, así como por la desestacionalización anual de la actividad», han advertido.
Puedes consultar la fuente de este artículo aquí