Enfrentamiento frontal entre Ryanair y Aena, de nuevo por las tasas aeroportuarias. Aena ha calificado de «espurios» los argumentos esgrimidos por Ryanair, que este jueves anunció el recorte de 800.000 plazas para este verano en los aeropuertos regionales debido a las tarifas «excesivas» aplicadas por el gestor aeroportuario. «presionar descaradamente a las instituciones públicas nacionales y regionales» y ha señalado que el demandas de la aerolínea de bajo coste, que exige una rebaja de tarifaspodría ser contrario a la ley.

Aena critica también que los argumentos esgrimidos hoy por la aerolínea irlandesa para justificar su reajuste de rutas en los aeropuertos españoles son una «réplica mimética de la política comercial, de comunicación y de negocios que está llevando a cabo en todos los países». europeos-

Él El directivo defiende que la tarifa media que las compañías aéreas pagan a Aena por los servicios aeroportuarios es «una de las más bajas de Europa». Se sitúa en 10,35 euros por pasajero y permanecerá congelada en 2025. «Con esta misma tarifa media, Ryanair incrementó su actividad en 2024 en los aeropuertos españoles un 8,7%, por lo que la aerolínea transportó 66 millones de pasajeros», argumenta Aena para defender que el impacto negativo de las tarifas no es, al menos, tan pronunciada como la defendida por la compañía aérea.

Otro punto en el que responde a la aerolínea es que, en realidadla compañía va a aumentar su capacidad en España para el próximo veranosegún sus datos. En concreto, el director general de la aerolínea irlandesa, Eddie Wilson, ha reconocido este jueves en rueda de prensa una incremento neto de 1,5 millones de plazas para la próxima temporada de verano, Un 3% más en total, pese a recortar la oferta en los aeropuertos más pequeños un 18%.

Ryanair exige a la CNMC que cancele las subidas de tarifas de Aena correspondientes a 2024 y que el gestor aeroportuario mejore el plan de incentivos «real» para los aeropuertos regionales, ya que denuncia que los incentivos actuales que premian el aumento del tráfico son muy bajos. Aena, por su parte, defiende su idoneidad y señala que su modelo actual permite que las tarifas aeroportuarias bajen hasta rondar los 2 euros por pasajero.

Por tanto, su conclusión es que la compañía va a incrementar su oferta en los aeropuertos más turísticos, con más tráfico y, por tanto, con tarifas «sustancialmente superiores» que en los regionales.

Respecto a las exigencias de la compañía para bajar tarifas, a su juicio «desprovistas de cualquier cortesía», Aena señala que Podrían vulnerar la Ley 18/2014 por la que se aprueban medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia y, por tanto, «ilegal». También añade que Podrían ser considerados por la Unión Europea como ayuda estatal.