Mientras Renfre continúa luchando sin éxito para llevar su Ave a París, su competidor público francés, el SNCFContinuar optimizando el línea que conecta a Barcelona con la capital francesa Y con planes de sacar aún más jugo. La ruta tgv inoui de la compañía francesa superó los 2 millones de pasajeros en diciembre pasadoComo se informó a través de una declaración en la que aseguró que, juntas, sus redes europeas de trenes de alta velocidad llegaron a 126 millones de pasajeros el año pasado.

SNCF Voyageurs actualmente ofrece dos viajes diarios de la redonda entre París y Barcelona con paradas intermedias en destinos como Montpellier, Nimes y Narbonne. Y tus planes para los próximos meses pasan Aumentar las frecuencias durante la primavera.

El movimiento de SNCF para consolidar su posición en la línea se produce, mientras que Renfe aún no puede llegar a París y aún no tiene una fecha estimada para hacerlo.

Hace unas semanas, el Ministro de Transporte, ÓScar Puentedescartó que lo lograrán este año tampoco. «No creo que vamos a llegar a París en el próximo año», dijo, refiriéndose a 2025.

Obstáculos

Aunque el operador público español ha estado operando en el mercado francés durante años con rutas transfronterizas entre Madrid y Marsella y Barcelona y Lyon y es a punto de inaugurar un tercio entre Barcelona y ToulouseSu objetivo siempre ha sido operar en el corredor que conecta a Lyon con París, el más rentable en el mercado francés. Un objetivo que, según Puente, permanece fuera de alcance debido a lo que llamó «Impulsos proteccionistas» del estado francés para liberalizar la alta velocidad.

El Ministro aseguró que, si bien España liberalizó el sector siguiendo las reglas establecidas por la Unión Europea, tal vez, dijo, actuando «con mucha honestidad», no ha habido correspondencia de otros países. Por esta razón, Puente preguntó «Co-responsabilidad, lealtad y reciprocidad «a Francia.

Renfe y los transportes están tan convencidos de que Francia no actúa de acuerdo con las regulaciones europeas y está trabajando cuando llega a París que el operador español ha estado preparando un informar que quiere presentar a la Comisión Europea para denunciar no solo las posibles prácticas anticompetitivas de Ouigo en España, sino también los obstáculos del estado francés a la llegada de Renfe a París. Si recibe el apoyo de las autoridades comunitarias, Renfe consideraría plantear el problema al Tribunal de Justicia de la UE (CJEU).