El plan de vías se reactiva con un compromiso de 25 millones para demoler el viaducto de Carlos Marx, hacer un nuevo vial y mover los colectores
La Alcaldesa de Gijón, Carmen Moriyón, llegó a la reunión del Consejo Social con la buena nueva de que, a primera hora de la mañana, se había recibido notificación del Ministerio convocando para el 27 de marzo al consejo de administración de Gijón al Norte, la sociedad que gestiona el plan de vías. Una convocatoria que el Ayuntamiento lleva meses esperando y que había urgido en un escrito enviado hace unos días al secretario de Estado de Transportes y Movilidad, José Antonio Santano.
La otra novedad la dio el viceconsejero de Movilidad del Principado, Jorge García, al anunciar que a esa reunión irá como aperitivo del desarrollo de los más de treinta proyectos vinculados al desarrollo de la estación intermodal de Moreda, su integración urbana y la conexión con el metrotrén un primer paquete de obras cuantificado en 25 millones y que durarán año y medio. Obras a desarrollar en 2026 y que incluyen la comprometida demolición del viaducto de Carlos Marx, la construcción del vial que lo sustitua en superficie con la adecuación de todo el entorno y la reordenación de los colectores que cruzan el subsuelo de la zona. «En el plan de vías se vislumbran avances. Esta vez tiene que ser. No podemos volver a fallar», concretó Moriyón para despedir un Consejo Social donde se habló del plan de vías pero también del vial de Jove y del hospital de Cabueñes. Tres grandes proyectos de ciudad que Gijón tiene en espera.
El consejo de administración de Gijón al Norte también buscará avanzar en el convenio que reordene las nuevas acciones y, sobre todo, defina el compromiso económico que se derive para el Estado, el Principado y el Ayuntamiento como socios y para analizar el proyecto de reformulación del «solarón» que están desarrollando los técnicos a partir del principio de incrementar la zona verde. García explicó que el diseño ahora mismo supone pasar de 32.000 a 56.000 euros la zona verde. Y que junto con viales, equipamientos y zonas li bres ocupará 160.000 de los 169.000 metros cuadrados del área limitando el uso residencial. La idea técnica está falta el encaje jurídico.
El viceconsejero también dio cuenta a los miembros del Consejo Social de los proyectos que se están desarrollando de cara a dar nuevos accesos al Musel tras el fallido vial de Jove. No hay plazos para ese protocolo que se esperaba tener entre finales de 2024 y principios de este 2025 y que organiza un paquete de actuaciones donde, recordó García, la prioridad es sacar los camiones de Príncipe de Asturias convirtiendo la zona en un bulevar y donde el primer hito es la licitación en primavera del desdoblamiento del tramo Lloreda-Veriña.
Puedes consultar la fuente de este artículo aquí