Los concesionarios (Faconauto) proponen un plan de rebajas fiscales y un cambio «urgente» en la automoción
La Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto) ha reclamado al Gobierno un cambio «urgente» en el sector de la automoción este miércoles, en línea con el Plan de Acción presentado por la Comisión Europea, y ha propuesto la puesta en marcha de rebajas fiscales e incentivos con dos vías de actuación: una estructural, ligada a la fiscalidad, para impulsar la electrificación entre las empresas y particulares; y otra coyuntural, centrada en los ciudadanos, con incentivos para la renovación del parque ligado a las emisiones, inspirado en el modelo de ayudas previstas para los damnificados por la DANA.
«Trabajemos por construir sobre lo que está bien, sobre lo que funciona, sobre un tejido empresarial, desde los clientes y concesionarios, los componentes, las energéticas, los bancos, todo lo que merece la pena, para que las políticas vayan muy enfocadas a defender este sector», ha defendido la presidenta de la patronal de los concesionarios, Marta Blázquez, en la inauguración del Congreso Faconauto 2025.
En su discurso inaugural, ante el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu; el presidente de Repsol, Antonio Brufau; el presidente de Anfac, Josep Maria Recasens, y el presidente de Sernauto, Francisco J. Riberas, la presidenta de Faconauto ha enfatizado la urgencia de adoptar un enfoque pragmático para la transformación de la movilidad y ha alertado sobre las consecuencias de la inacción. “No podemos permitirnos seguir igual. Si seguimos igual, tendremos los mismos resultados y sólo tenemos seis meses para hacerlo”, ha afirmado Blázquez.
En su propuesta, el plan estructural, según Faconauto, debería estar ligado a la fiscalidad, ofreciendo incentivos a empresas mediante bonificaciones en el IVA y el Impuesto de Sociedades. Por otro lado, el plan coyuntural seguiría el modelo de la Comunidad Valenciana, garantizando ayudas inmediatas a la renovación de vehículos en base a sus emisiones y para todas las tecnologías. Este plan debería tener una dotación económica importante para llegar a una base amplia de ciudadanos. “No se trata de excluir, sino de incluir. De facilitar la transición para todos los ciudadanos”, ha remarcado Blázquez.
El objetivo de ambos planes es impulsar la electrificación hasta alcanzar el 25% de cuota y renovar un parque automovilístico envejecido y contaminante, sin poner en riesgo la producción ni el empleo. Para ello, defiende un plan de país conciliador, que garantice una transición ecológica equitativa, evitando brechas de movilidad entre comunidades autónomas y asegurando que todos los ciudadanos tengan las mismas oportunidades de acceso a la nueva movilidad.
Al respecto ha destacado el trabajo que ha desarrollado Faconauto con las comunidades autónomas que ya están avanzando en este sentido con iniciativas propias para renovar el parque móvil, como Galicia, Cantabria, La Rioja y la Comunidad de Madrid. Sin embargo, Blázquez ha advertido que “no podemos depender de estrategias fragmentadas. Necesitamos una política común que garantice que todos los ciudadanos tengan acceso a la movilidad sostenible, sin importar dónde vivan”.
Se congratulan del plan de Bruselas
En referencia a las propuestas de la Comisión Europea conocidas este miércoles para el automóvil, Blázquez se ha felicitado de que «Europa ha escuchado» al sector del automóvil. El plan pasa por una flexibilización de la normativa de emisiones, ayudas comunes a la compra de coches eléctricos y la puesta en marcha de más punto de recarga.
«Parece que se han leído el ‘Informe Draghi’… y nos han escuchado. Valoramos positivamente esa flexibilidad que le está dando (la Comisión Europea) a la industria y ese apoyo al sector porque no hay otro camino», ha apuntado Blázquez. También ha dicho que es necesaria «una respuesta común».
Además, ha dicho que es imprescindible que el Parlamento Europeo y el Consejo aprueben cuanto antes las medidas «que darán estabilidad al sector y claridad a los ciudadanos, evitando una Europa a dos velocidades que perjudique a determinados mercados y ralentice las inversiones necesarias». Asimismo, Blázquez ha subrayado que el objetivo debe ser claro: «Consolidar un sector fuerte que continúe siendo un motor económico y social, sin que la descarbonización se convierta en un freno para su crecimiento».
Medio millón de empleos
Durante su intervención, Blázquez ha remarcado «que no hay futuro sin los concesionarios», a los cuales se ha referido «como valientes» en un momento en el que hay un «tsunami regulatorio» y tras saberse que las cifras de rentabilidad de los concesionarios «no llega al 1%».
En este sentido, ha presentado las principales cifras del ‘Estudio del Impacto económico de los concesionarios’ que ha elaborado la consultora Atrevia y que concluye que los concesionarios de automoción tienen un impacto económico clave en España, con una contribución total de 56.123 millones de euros, equivalente al 3,7% del PIB.
Este impacto se desglosa en 45.030 millones de euros de impacto directo, 5.794 millones de impacto indirecto y 5.298 millones de impacto inducido, con Madrid, Cataluña y Andalucía concentrando más del 60% de este total.
Además, el sector aporta 5.803 millones de euros en impuestos a la Hacienda Pública, representando el 0,9% del presupuesto nacional, con 2.151 millones en impuestos directos y 3.652 millones en aportes indirectos, como IVA e impuesto de matriculación.
En términos de empleo, los concesionarios generan casi 500.000 puestos de trabajo en España, de los cuales 159.168 son empleos directos y 333.612 indirectos, con una ratio de 2,1 empleos indirectos por cada empleo directo, han detallado desde la patronal. Además, los profesionales del sector perciben salarios un 15% superiores a la media nacional, con 29.743 euros anuales en concesionarios, frente a los 25.897 euros del promedio nacional.
El presidente del Partido Popular, Alberto Núñez Feijóo, ha propuesto este miércoles un ‘Plan Renove’ para afrontar la transición del sector del automóvil con cuatro pilares básicos: descuentos a los vehículos eléctricos, rebajar la carga fiscal en la compra de vehículos, una mayor infraestructura de recarga e impulsar la descarbonización sin perder competitividad. El líder de la oposición ha expresado que este plan debería ser conjuntamente respaldado por las comunidades autónomas, pero a través de un «plan estructural» liderado por el Gobierno.
«Las ventas no crecerán sin un plan estructural. No se puede generalizar la electrificación si los vehículos eléctricos siguen viéndose como coches para ricos», ha criticado el líder del PP en el marco de la 34ª Edición del Congreso de Faconauto en Madrid este miércoles.
«El Plan Moves III es un ejemplo de la mala gestión y de la pésima burocracia. Se ha planteado sin planificar, sin contar con los agentes económicos, sin contar con los concesionarios, sin contar con las comunidades autónomas y sin contar con la gente», ha criticado el presidente popular.
En cuanto a las ayudas, Feijóo ha pedido que se den ayudas directas desde la compra del vehículo. «Los descuentos deben recibirse en el concesionario, no dos años más tarde», ha indicado.
El líder del PP ha reclamado, además, que desde el Gobierno de España se «reduzca la carga fiscal a los nuevos vehículos como está ocurriendo en Alemania o en Países Bajos», y no solo en el caso de vehículos particulares, sino también con «deducciones fiscales a determinadas empresas y autónomos».
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