El ferrocarril español finalmente respira después de varios días de grandes dificultades debido a El apagón masivo que dejó España sin luz el lunes. De acuerdo a AdifEl servicio regresó ayer «progresivamente» a la operación habitual en las diferentes áreas y ya había normalidad en las líneas de alta velocidad, mientras que en la red de ancho convencional había incidentes específicos en las líneas Lugo-Monforte-Ponferrada y Burgos-Miranda. Con respecto a los núcleos de vecindad, se registraron incidentes específicos en Sevilla y en Rodalies de Cataluña.

Por otro lado, Renfe dijo que tenía todos los servicios en la mañana después del apagón general del lunes y dijo que la circulación se normalizaría progresivamente durante todo el día. Sin embargo, en las redes sociales, continuaron proliferando los mensajes de indignación de los usuarios, que denunciaron importantes retrasos en el núcleo de Cercanías de MadridEl más importante de la red.

Sucedió en un día crítico para el transporte de pasajeros ferroviarios debido a las vacaciones del 1 de mayo en toda España y el 2 de mayo en Madrid, por lo que se esperan miles de desplazamientos por tren en la resaca total del apagón. Entre ayer y martes, Renfe afirma haberse aliviado en otros convoyes con 26,161 viajeros del total de 48,638 que se vieron afectados «por la interrupción del servicio debido a la caída total de la electricidad».

Ya al ​​mediodía, Renfe afirmó tener normalidad en circulaciones para casi todos sus servicios. En ese momento, el operador estatal dijo que había recuperado todos sus servicios comerciales en todo el territorio, tanto de alta velocidad como a larga distancia de las conexiones entre las conexiones Madrid y Cataluña, Valenciana y Murcia Community. También en Andalucía, todas las líneas estaban en servicio, mientras que las relaciones de larga distancia y alta velocidad entre Madrid y Galicia eran nuevamente pulmones después de dos días de grandes dificultades.

Del mismo modo, todas las líneas de mediana distancia, administradas ayer para servir normalmente, así como a la vanguardia, de las cuales Renfe recuperó gradualmente su programación habitual.

Mirando hacia el futuro, Renfe afirmó que se planificó el operativo antes de la caída del voltaje eléctrico y se dice que tiene 1,4 millones de lugares en sus servicios de aves ave, Avlo, Alvia, Euromed, Interidad, Avant, Medium Distance e International, de los cuales 555,000 eran trenes de alta velocidad y larga distancia «, con un refuerzo de más de 22,000 lugares en las líneas más solicitadas». Estos son un total de 57 trenes adicionales para las rutas que vinculan a Madrid con Andalucía (Málaga, Sevilla y Huelva), el norte de España (Galicia, Cantabria y el país vasco de Barcelona), Cataluña y la comunidad valenciana.

Por su parte, IRO y OUIGO También han logrado recuperar todos los servicios después del apagón y esperan operar en todo el puente normalmente.

Del mismo modo, no se esperan alteraciones en los aeropuertos españoles, lo que ayer había logrado recuperarse de las interrupciones de los días anteriores debido a la restricción parcial del tráfico aéreo que causó el apagón.

Tensiones de carretera

También se esperan tensiones durante los próximos días en las carreteras españolas, después del caos del lunes, cuando el gobierno recomendó no mudarse con el automóvil después del apagón. El Dirección General de Tráfico (DGT) Espere 7,540,000 desplazamientos con motivo del puente entre el 1 de mayo y la medianoche del próximo domingo 4 de mayo. El tráfico espera una operación «especialmente intensa» en todo el «centro de la ciudad» para las vacaciones en la comunidad de Madrid el jueves 1 y viernes 2, esta última no escolar para muchos estudiantes en varias comunidades.

El tráfico dice que tiene la disponibilidad total de los medios de comunicación, ambos humanos (agentes del grupo de tráfico del Guardia civilpersonal oficial del Centros de gestión de tráficoLas patrullas de helicópteros y el personal a cargo del mantenimiento del equipo y la instalación de medidas viales), como técnicos (radares fijos y móviles de control de velocidad, además de helicópteros, drones, cámaras y camionetas camufladas para controlar el uso de móviles y cinturón de seguridad) de los cuales el DGT tiene, como se explica en una declaración.