Las tensiones despegan entre el Ministerio del Consumidor y las aerolíneas de bajo costo para la controvertida colección de equipaje manual. El departamento dirigido por Pablo Bustinduy anunció el jueves que ha abierto Sancionar el archivo a una sexta aerolínea por cobrar equipaje manual. El consumo ya inició archivos antes contra otras cinco aerolíneas: Ryanair, Vueling, EasyJet, Norwegian y Volotea, que terminaron siendo multadas en noviembre de 2024 por un monto total de 179 millones de euros. Del ministerio advierten que Todo el sector está siendo investigado y no se descartan nuevas sanciones.

Aunque se desconoce cuál es la aerolínea acelerada, cuando el 21 de mayo, la Asociación Europea de Consumidores y 16 de sus organizaciones miembros denunciadas ante la Comisión Europea que EasyJet, Norwegian, Ryanair, Transavia, Volotea, Vueling y Wizzair continúan cargando por el equipaje manual, BustUy anunciaron que las sanciones serían estudiadas estudiadas Wizzair y Transavia. Ambos podrían estar en la desigualidad del consumo, Pero debe tenerse en cuenta que después de la queja de Beuc Transavia, lanzó una nueva tasa que incluía la maleta de mano. Al abrir archivos y aplicar multas, se ha tenido en cuenta el nivel de afectación del consumidor, que irremediablemente será una aerolínea con un volumen más bajo de pasajeros que los otros cinco funts.

La aerolínea acelerada está expuesta a multas por infracciones «muy serias» que Randean entre 100,000 y un millón de euros para hasta seis y ocho veces el beneficio ilícito obtenido al aplicar una práctica abusiva que viola el artículo 47.1 de la ley general de defensa de consumidores y usuarios. Específicamente, las fuentes de ministerio indican que la aerolínea ha sido emitida por tres prácticas consideradas abusivas: Cargar un suplemento por llevar el equipaje de mano en la cabaña; exigir el pagar de un costo adicional sobre el precio del boleto para el Reserva de asientos adyacentes en el caso de menores y personas dependientes y de sus compañeros; y Omisiones engañosas de información y falta de claridad en los precios Publicado tanto en su propio sitio web como en terceros, lo que dificulta la comparabilidad de las ofertas de precios. Después del inicio del archivo, la aerolínea puede presentar acusaciones, luego el consumo presentará una propuesta de resolución donde se cuantificaría una posible sanción y habría una opción para presentar nuevas acusaciones. El proceso culminará con una resolución final y la multa definitiva, si continúa. Todo esto tendrá una duración máxima de nueve mesesexcepción de que se da alguna circunstancia especial.

El consumo respalda la apertura de este nuevo archivo en la sentencia de la Corte de Justicia de la Unión Europea (TJUE) de 2014, conocida como el Juicio Vueling, que reza lo siguiente «:[…] Dicho equipaje debe considerarse, en principio, un elemento indispensable del transporte de pasajeros y que su transporte, por lo tanto, No puede estar sujeto a un suplemento de precios, Mientras dicho equipaje responda a las demandas razonables relacionadas con su peso y dimensiones y cumpla con los requisitos de seguridad aplicables. «

Según esta sentencia, las fuentes del ministerio explican que la ilegalidad de la recolección de equipaje manual, cuyo tamaño no entra para determinar, se basa en el equilibrio entre derechos y obligaciones que ambas partes de un contrato deben asumir. La aerolínea no asume ningún costo adicional para llevar este equipaje manual, a diferencia de la factura o cualquier responsabilidad, Ya que el viajero se encarga de escalar y bajarlo del avión. Por lo tanto, al El cobro sería producir un desequilibrio entre los derechos y obligaciones asumidas por las partes. Esta es la base de fondo para el sexto archivo.

Por su parte, Ryanair Answers Recordando que permiten un Macuto de cabina gratis con dimensiones de 40x20x25cm. Además, las aerolíneas recurren a Regulación de la UE 1008/2008, que garantiza que las aerolíneas de la Unión tienen Libertad para establecer precios de servicios aéreos dentro de la UE, para defender la recolección de la maleta de la cabina. En este sentido, las fuentes del Ministerio del Consumidor insisten en que la libertad arancelaria que se discute solo es aplicable a los servicios a los que se pueden aplicar diferentes tarifas. Se entiende que el equipaje manual no es un servicio adicional, sino un derecho a garantizar la dignidad del pasajero y, por lo tanto, debe incluirse en el boleto. El consumo insiste en que el título del transporte no puede desglosarse y, en consecuencia, no entra en la libertad arancelaria.

La Asociación de Aerolíneas (Ala), que reúne el 85% del tráfico aéreo en España, advierte sobre un aumento irremediable en el precio de las aeronaves si las aerolíneas finalmente tienen que implementar el equipaje de cabina gratuito, ya que la tarifa más básica y barata desaparecería, a las cuales 50 millones de pasajeros al año en España recurren. El empleador ha asegurado previamente que si se consume para imponer sus criterios en los tribunales, España se convertiría en el único país de la UE con una política diferente en términos de equipaje manual, con la consiguiente desventaja competitiva y el impacto negativo en la actividad turística.

Para evitarlo, Las cinco aerolíneas previamente multadas para el consumo y las que el ministerio exigió el cese de prácticas supuestamente abusivas recurrió a la sanción y solicitaron medidas de precaución. A finales de junio, el empleador de las aerolíneas, ALA, anunció que la justicia había aceptado las medidas de precaución solicitadas por Ryanair y Norwegian. Esta aceptación del Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) implicaba una suspensión de precaución de la sanción del consumo y que las aerolíneas continuarían aplicando su política de equipaje actual, es decir, cobrar por el equipaje manual, hasta que se resuelva su apelación y existe una resolución judicial final. A estas dos aerolíneas se agregó esta semana, cuyas medidas de precaución también fueron aceptadas por el mismo tribunal.

A nivel europeo, el debate sobre la legalidad de la colección para el equipaje manual también ha ganado fuerza. El 24 de junio, la Comisión de Transporte del Parlamento Europeo votó con una abrumadora mayoría (38 votos a favor de 42) contra la legalización de la colección de equipaje manual en la cabina. La decisión ratificó la posición del Europarlamento de que esta práctica es ilegal, dando la razón al Ministerio de Derechos Sociales y el consumo de España. Sin embargo, colisionó con el acuerdo alcanzado el 5 de junio por el Consejo de la UE, que se posicionó a favor de reformar las regulaciones de los derechos de los pasajeros aéreos para autorizar la recolección de la maleta de mano y establecer las dimensiones de la protuberancia libre (40x30x15cm), el equivalente de un mochilado. La luz verde a la propuesta se obtuvo por el mínimo y, en opinión del consumo, su intención de autorizar la recolección de equipaje manual demuestra precisamente que es una práctica ilegal. Además, aunque el Consejo de la UE dio su aprobación, la propuesta de reforma de la regulación aún debe pasar por el filtro del Parlamento Europeo, donde necesitará una mayoría absoluta (al menos 361 cupas) para ser adoptada.