Los investigadores chinos desarrollan una innovadora técnica de enfriamiento superal que promete mejorar sustancialmente el rendimiento y vida útil de componentes de alta temperatura en motores de turbina. Es un borrador de avance para la próxima generación de programas de aviación militar del gigante asiático. La aviación de China se toma más seriamente, e incluso puede enfrentarte con otros aviones superiores.

La innovación es un paso crítico para los motores de reacción avanzados, incluidos los combatientes de la sexta generación y las futuras plataformas hipersónicas. La Universidad Tecnológica de Dalian, en el noreste de Chinalidera esta investigación centrada en la fabricación de discos de turbina. China es cada vez más aviones de puntero, como su idiota sigiloso.

Estos discos son elementos esenciales en un motor de reacción. Apoyan las cuchillas y resisten altas temperaturas y Fuerzas de vuelo intensasSer crucial para transformar la energía térmica de la combustión en la fuerza de rotación que impulsa la aeronave.

Avances en materiales de aviación

El equipo de Dalian ha perfeccionado un método que se enfría rápidamente el metal forjado a través de una niebla uniforme de chorros de agua de alta velocidad según la ingeniería interesante. Este procedimiento ha permitido un Mejora cuádruple en el grano cristalino y una velocidad de enfriamiento 3.75 veces más alta que los sistemas convencionales.

En un ensayo, un álbum sometido a 1.200 grados Celsius se enfrió a 673 grados Celsius por minuto, una figura inusual en la metalurgia doméstica china. Shi Jinhe, líder del proyecto, dijo que «este nivel de enfriamiento satisface las demandas de la nueva generación de motores de aviación «.

Este anuncio marca un paso importante en la ingeniería material, poder contribuir a China para reducir el brecha tecnológica Con Western in Motor Development. El rendimiento del disco de la turbina es un factor determinante para el empuje, la eficiencia y la vida del motor.

Un desafío histórico y su impacto estratégico

Históricamente, China enfrentó dificultades con motores confiables para su caza furtiva J-20, como el WS-10, y el desarrollo del WS-15 duró. Un prototipo J-20 con Motores gemelos WS-15 Comenzó las pruebas de vuelo en julio de 2023, más de una década después de su introducción.

Estos retrasos evidenciaron lo que se llama en los círculos militares chinos «cardiopatía«, una referencia a la incapacidad del país para fabricar motores de clase mundial. Sin embargo, con el despliegue de la superatión DD6 en el WS-15 y los informes sobre el DD9 en desarrollo, China avanza en múltiples frentes: Ciencia de materiales, fabricación de precisión y diseño de propulsión.

Beijing ha declarado la tecnología de motores como prioridad estratégica. Si la técnica de Dalian puede ser escalar para la producción, podría prolongar la vida útil de los discos de turbina, reducir las tasas de fallas y apoyar nuevos sistemas de alto empuje y resistencia térmica, requeridos para Plataformas de ataque hipersónico y dominio del aire de sexta generación.

Aunque la conversión de estos avances de laboratorio a la capacidad operativa es desconocida, la señal es clara: China acelera el desarrollo de sus motores para competir en la vanguardia de aviación atmosférica.