La aerolínea de bandera turca lanza este mensaje al mercado dos días después Lufthansa Comunicó que renunció a entrar como socio en Air Europa, y una semana después de que Air France hiciera lo mismo. La compañía otomana ya había anunciado el 20 de junio que tenía conversaciones de «no vinculación» con la subsidiaria de Globalia «para fortalecer Nuestra posición en el sector de la aviación global y mejorar nuestra competitividad en el mercado ».

Entre los objetivos que Turkish dice con su entrada a la aerolínea se encuentran la complementariedad de la red global de aerolíneas turcas y la sólida presencia de Air Europa en el Península Ibérica y América Latina, Tanto en el segmento de pasajeros como de carga, «que permite un crecimiento acelerado y una gran escala en el mercado latinoamericano».

También el gigante de la aviación turca apunta al potencial para generar un efecto multiplicador Para nuestro ecosistema de aviación, incluidas subsidiarias y empresas conjuntas, a través de nuevas fuentes de ingresos y una mayor diversidad operativa regional ». «En este contexto, nuestra empresa ha decidido presentar Una oferta vinculante a Air Europa Para una inversión minoritaria »redunda la compañía en el comunicado.

La entrada de un socio para Air Europa es una prioridad para el futuro de la empresa. Después de fallar en agosto del año pasado Su fusión con Iberia Debido a la reticencia de la Comisión Europea a la operación, la aerolínea Balear necesita liquidez para devolver el 475 millones de euros Que el fondo para el apoyo a la solvencia de las empresas estratégicas (fase) que lo administra lo prestó en noviembre de 2020, en el marco de la pandemia. Por lo tanto, en enero el propietario de la empresa, Juan José Hidalgoconfió su hijo y ex CEO de Globalia, Javier Hidalgo, la misión de encontrar inversores, el trabajo para el cual la compañía también contrató a PJT Partners como asesor.

La intención de Air Europa es ingresar a un nuevo socio a través de una extensión de la capital de 240 millones de euros con el cual devolver la parte correspondiente al préstamo participativo del SEPI. Una vez que se borra esa deuda, Air Europa cree que el banco volverá a abrir el grifo y puede acceder a otros 235 millones de euros para pagar por completo su tarea Con el estado. Los 475 millones en total adeudados al SEPI deben devolverse en noviembre de 2026 como fecha límite.