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El ministro Óscar Puente convenció a Sánchez para que la SEPI entrara en Talgo pese a que el organismo se resistía

El ministro Óscar Puente convenció a Sánchez para que la SEPI entrara en Talgo pese a que el organismo se resistía
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  • Publishedagosto 11, 2025



La obsesión del Ministro de Transporte, ÓScar Puente, por hacer el estado español mismo El ‘Caballero Blanco’ de Talgo Ha sido una constante desde que el gobierno vetó la operación en el fabricante de trenes españoles del húngaro de Magyar Vagon Ahora prácticamente hace un año. Pero, finalmente, el Ministro lo ha logrado, aunque no ha terminado con el problema de la compañía, por ejemplo, rescatado, que aún necesitaría urgentemente un socio industrial conocido en el sector y se ocupa de los amplios stock de pedidos pendientes aún por adelantarse, una cartera con valor de 4,000 millones de euros, porque con la solución de compra formada por el basura y el SEPI aún no está arreglado.

Y es que Puente, como ABC ha podido saber, después de insistentemente criado al presidente Pedro Sánchez que el más apropiado para el futuro de la compañía fue construir alrededor del nuevo Talgo Un núcleo duro de los accionistas españoles – Clerbil, del dueño de Sidenor, José Antonio Jainaga; Ekarpen (el gobierno vasco), y el BBK y las fundaciones bancarias vitales, luego lo convencieron de obligar a la agencia dependiente de la granja a ingresar a la capital del fabricante de trenes.

No sirvió de nada para la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales, presidida por Belén Gualda, presentando desde principios de este año, Varios informes técnicos que, en sus conclusiones, aconsejaron la operación, porque se basó más en el interés político que el financiero económico, considerando que es una moneda para mantener el apoyo del PNV al gobierno de Sánchez.

No es sorprendente, a partir de ahora, el Sepi tiene que trabajar en el Buscar un socio adicional Pero con las capacidades industriales del sector en cuestión, que probablemente tenga que llegar desde el extranjero, para garantizar la viabilidad del futuro Talgo, en el que el equipo de gestión también cambiará. Ahora, siempre que las empresas españolas sigan siendo los primeros accionistas.

Algunas fuentes consultadas aseguran a este periódico que del PNV todavía existe la opción de volver a «tocar» a otra compañía vasca de la competencia: CAF, aunque estos se descartan.

¿Nuevo socio extranjero?

En cualquier caso, después de otorgar la compra del fabricante de trenes del Consorcio Vasco, Puente dejó la puerta abierta a la futura entrada a la capital de los vagones polacos o de la India Júpiter, ofrece que bloquearon febrero pasado, convencidos de que no eran ninguno de los dos accionistas que Talgo necesitaba. La razón: no ser españolEntonces, el PNV no estaba satisfecho, muy contrario a lo que los accionistas de la empresa privada querían, pero no les dejaron decidir.

Y es que tanto pesos como Júpiter mostraron su interés en Talgo desde el principio. De hecho, sus ofertas, si la de la India nunca reveló oficialmente, mejoró la del consorcio dirigido por Sidenor, quien, por más INRI, es así Solo un fabricante de componentes de acero Que nunca ha tenido experiencia real en la fabricación de trenes, por lo tanto, se le conocía a priori, que no era la solución definitiva.

El precio inicial ofrecido por el acero vasco fue de 4.15 euros por acción para el 29.7% de las acciones en manos de la Sociedad Pegaso (fundamentalmente el Fondo Trilántico), aunque era mejoró más tarde a 4.8 euros Gracias a un componente variable sujeto al logro de ciertos parámetros futuros que no se hicieron públicos, pero que en todos los casos no se pagaría hasta 2029.

La discapacidad de la deuda

Pero no fue suficiente. La oferta y la compañía de Sidenor tampoco resolvieron El problema de la deuda neta de Talgo con el banco creditivo, algo más de 400 millones de euros, a lo que se agregó la multa de 116 millones que Renfe impuso por los retrasos de más de dos años en las entregas de los trenes Avril.

Por lo tanto, la inversión pública a través del sepi especificará a través de dos mecanismos. Por un lado, la agencia estatal adquirirá el 7,87% de Talgo a través del aumento de capital, con una contribución de 45 millones de euros. Por otro lado, asignará 30 millones a la suscripción de obligaciones convertibles en acciones. En total, la inversión ascenderá a 75 millones de euros. Este esfuerzo se agregará la inyección de la misma cantidad por los vascos. Juntos, 150 millones de euros para facilitar la refinanciación de la empresa.

Y gracias a esta solución, el banco ha sido avivado con las razones y acordó Una nueva estructura de deuda. El nuevo acuerdo incluye un tramo financiero de 650 millones con vencimiento a los seis años, así como una línea de crédito de 120 millones disponible durante tres años y se puede extender dos más. Además, las instituciones financieras han aprobado una nueva línea de garantía de 500 millones.

Además, dentro de esta nueva estructura financiera de la operación, los 75 millones que llegan del consorcio vasco, para unirse a los 75 millones del SEPI, serán contribuidos principalmente por El Fondo Ekarpenque ha reforzado sus recursos para lidiar con la operación. Ekarpen está compuesto por el Gobierno Vasco, Kutxabank, las tres Diputaciones Regionales y Mondragón Corporation.

Sin embargo, todavía Falta la aprobación de la Comisión Nacional del Mercado de Valores. (CNMV), que debe aceptar que no hay una consulta entre el consorcio vasco dirigido por Sidenor y el Sepi, aunque la operación fue acordada en una reunión entre el Presidente del Gobierno y el Lendakari, Imanol Pradales. Si el supervisor del mercado aprecia la consulta, ambos accionistas estarían obligados a lanzar una OPA para el 100% del capital. Además, todavía está esperando que la entrada del SEPI en Talgo se considere ayuda estatal y, por lo tanto, también necesita la autorización de la Unión Europea.



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