El presidente de Air Europa, Juan José Hidalgoha pedido a Turkish Airlines (tu) que ingrese a la junta directiva de la compañía con un consejero, ya que, dadas las capacidades de la compañía turca, quieren que lo apoyen «en la estrategia de crecimiento».

Aerolíneas turcas, que adquirirán «Entre 26 y 27 %» de las acciones de Air Europa«No ha solicitado ingresar al consejo, pero lo hemos pedido», dice el empresario de Salamanca en una entrevista con la agencia EFE: «Tenemos que ayudarnos en la estrategia de crecimiento y creo que aceptarán» la propuesta, agrega.

Las relaciones de Turkish con Airbus y Boeing, lo que hace «grandes órdenes», tiene 495 aviones; Además de su conectividad con destinos de Asia y China, son circunstancias de la aerolínea turca que han llevado a Hidalgo a lanzar esta propuesta.

La Junta Directiva de Air Europa está compuesta por cinco consejeros, además de un no contado, según el sitio web de Air Europa.

Air Europa participa en el 80 % por el Grupo Globalia, cuyo presidente también es Hidalgo, y en el 20 % para IAG, una compañía que tiene Qatar Airways como el primer accionista (toca el 25 %).

El presidente de Air Europa firmó el último día 19 La carta de aceptación de la carta lanzada por Turkish, que pagará 300 millones de euros Para el 26 o el 27 % de la aerolínea española (aún no se debe definir), 275 que inicialmente se proporcionará como un préstamo y luego se traducirá en acciones, una vez que la operación está autorizada y se lleva a cabo un aumento de capital, y 25 millones en la compra de acciones directas.

«El acuerdo es bueno para España y Europa»

«El acuerdo es bueno para España y para toda Europa», señala Hidalgo, ya que Air Europa seguirá siendo una aerolínea independiente de los grandes grupos europeos, IIG, Lufthansa y Air France-Klm, que favorece una «fuerte competencia» en el sector aéreo.

Las aerolíneas de Lufthansa y Air France-KLM también ofertan por Air Europa.

«España es un privilegio para el sector aéreo, Es el país más cercano a América Central y América del Sur.Con la excepción de Lisboa, que no tiene posibilidades de crecimiento. Madrid los tiene a ellos y a muchos ”, dice, en referencia al aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, que, con el acuerdo con el grupo turco, se reforzará como una plataforma continental.

«Será el único aeropuerto europeo que tiene dos alianzas (Star Aliance de Turkish Airlines y Sky Team de Air Europa). Los otros tienen una», dice.

Por su parte, el turco, participó en poco más del 49 % por la administración turca, busca, con este acuerdo, para fortalecer su posición estratégica en la industria mundial de la aviación, aumentar el número de turistas que visitan Turquía, abren nuevos mercados turísticos en América Latina y expanden la red de vuelos de pasajeros y la carga entre España y Turquía «, según la bolsa de Estqmbul.

El Grupo IAG británico, propietario, entre otros de Iberia, British Airways o Vueling, no es parte del Consejo Air Europa, ni tiene «una influencia significativa» en su administración, como se reconoce en sus relatos anuales de 2024 «. Solo obtienen resultados», dice Hidalgo.

«Ahora las acciones de IAG valen más del doble» que cuando ingresaron a 2022, dice, recordando que cuando el grupo británico adquirió el 20 % del capital de Air Europa, la compañía estaba valorada en 500 millones. «Ahora vale 1.200 millones».

IAG estaba a punto de firmar un acuerdo de compra del 100% de la capital de Air Europa dos veces, uno en 2019, cuando la compañía fue valorada en 1,000 millones; y otro en 2021, cuando se realizó lo mismo para 500 millones.

Ninguno de los dos prosperó y la aerolínea británica tuvo que compensar a Globalia con 125 millones, 75 millones por el primer acuerdo fallido y 50 para el segundo. Ahora, con el aumento en la valoración de Air Europa, ya pueden «compensar» a partir de la cantidad pagada.

La entrada de Turkish conducirá a la expansión de capital por Air Europa, que Hidalgo no sabe si IAG irá. «No tenemos idea». Lo que él sabe es que Globalia ha reservado «un mínimo del 52 % de las acciones».

Con esta operación, el Presidente de Air Europa quiere cancelar el préstamo de 475 millones que la SEPI (Sociedad Estatal de Participaciones Industriales) les otorgó como consecuencia de la pandemia y expira en noviembre de 2026. «¡Ya hemos pagado más de 100 millones de intereses. ¡Qué rescate!»