El gerente de aeropuerto español Aena anunció a fines de julio un aumento en las tarifas del aeropuerto para 2026, una decisión que no tuvo una buena recepción de Ryanair. El bajo costo amenazado hace más de un mes con rutas de corte Si la Comisión Nacional de Mercados y Competencia (CNMC) no rechazó «injustificado y dañino» Aumento «de inmediato». Esta amenaza no solo permaneció en palabras, sino que la aerolínea se comunicó ayer Un corte en su oferta de un millón de asientos en los aeropuertos regionales españoles Enfrentando la próxima campaña de invierno.

Esta decisión implica el cierre de su base de dos aviones de Santiago de Compostela, la suspensión de todos sus vuelos a VIGO, desde el 1 de enero, y Tenerife Norte -desde el invierno de 2025 -. También implica la continuidad del cierre de su actividad ya comenzada este verano en Valladolid y Jerez y una reducción de la capacidad en los aeropuertos de Zaragoza (-45%), Santander (-38%), Asturias (-16%) y Vitoria (-2%). El bajo costo irlandés reducirá la capacidad en Las Palmas, Fuerteventura y Lanzarote. En total, La compañía cancelará 19 conexiones directas con España regional y el archipiélago de Canary.

El corte se agrega a los 800,000 que ya hicieron que los irlandeses fueran bajo costo en verano y no parece ser el último. En una entrevista con La Razón, el CEO de Ryanair, Eddie Wilson, advierte que «Si las tarifas continúan subiendo, tendremos que continuar cortando». Y, hasta ahora, Aena no ha mostrado ninguna intención de revertir el aumento para el próximo año.

Dado este escenario, la Unión Sepla, que representa principalmente a los pilotos de Ryanair en España, ha mostrado preocupación por la confrontación que la aerolínea y Aena mantienen para las tarifas del aeropuerto. Según el sindicato, Este conflicto está dejando de lado las repercusiones laborales y personales para un gran número de empleados de la compañía.Tanto las tripulaciones como el personal de la tierra. Por lo tanto, exigen a ambas partes que negocien de una manera «serena» y busquen una solución «razonable».

«Asistemos a lo que interpretamos como Una batalla de egos entre Aena y Ryanair. El cruce de acusaciones que se han mantenido durante meses ha alcanzado el extremo de lo que puede considerarse razonable. Y no se trata de ver a quién de los dos es más fuerte en esta confrontación: Es que sus decisiones afectan la vida de muchos trabajadores, y también a muchos usuarios. Por lo tanto, de SEPLA exigimos de ambas partes un esfuerzo para llegar a un acuerdo que no dañe al personal de Ryanair o a los pasajeros afectados por los recortes anunciados «, dice Francisco Gómez, jefe de la sección sindical de SPLA en Ryanair.

Por su parte, la aerolínea Argumenta que los costos de operar en aeropuertos regionales menos turísticos y con menos tráfico no son comparables a los de las principales ciudades o áreas turísticas.. En Santiago de Compostela, por ejemplo, el costo del pasajero Asciende a 11.38 euros, en comparación con 8.36 euros en promedio del grupo, 36% más. Además, la demanda de «pasajeros hacia ese destino no está alineada con ese costo adicional», explican. La aerolínea indica que, a pesar de mantener precios bajos para llenar los aviones, suponiendo que la nueva tasa de AENA dificultaría aún más la viabilidad de operar en ese aeropuerto.

«El anuncio del cierre de la base de Santiago supone que unos treinta pilotos serán reubicados en otros destinos Para ellos y sus familias, esto representa una ruptura con su vida establecida, con todo lo que esto implica en términos de calidad de vida y conciliación. Pero esto no se habla en estos días, en las muchas noticias que se están publicando y que están conduciendo a la polarización del conflicto «, dice Gómez.

De Sepla haz un llamado a la cordura y al diálogo, recordando que en esta situación «Nadie gana y hay mucho que perder para muchas personas».